Historia del Partido de Moreno.

Patrimonio a la vera del río De la Reconquista en Moreno. Buenos Aires

2011-11-17T07:12:00.003-03:00

El Monolito de Álvarez

2011-07-30T18:34:00.004-03:00

El Monolito de Álvarez es uno de los monumentos con significación histórica nacional dentro del Partido de Moreno. Un homenaje del Gobierno Provincial a los caídos en los enfrentamientos bélicos del siglo XIX. Fue erigido en el año 1934, por iniciativa de Don Enrique Udaondo, director fundador del Museo Histórico de Luján. Originalmente se encontraba ubicado a la vera de la ruta nacional Nº5 (ex Nº7), a derecha de la mano a Luján, a la entrada a la ciudad de Francisco Álvarez pero, a fines de enero de 2008, un conductor de automóvil lo embistió destruyéndolo. Una vez restaurada su placa identificadora (lo único que pudo rescatarse), fue reconstruido en la mano contraria, a la misma altura, en el parque que se encuentra entre las vías del ferrocarril y la ruta. Debido razones que desconocemos, quienes se ocuparon de la construcción no respetaron las medidas figuradas en el plano del proyecto y el nuevo monolito, salvo por la placa, resultó de menor tamaño que el original. Sin embargo, publicamos aquí sus medidas y vista originales.

Son dos los enfrentamientos bélicos que recuerda la placa del monolito. Ambos ocurrieron durante el siglo XIX y están ligados a la historia nacional. Son hechos anteriores a la existencia del Partido de Moreno, cuando estas tierras aún pertenecían a Luján e integraban el Cuartel IV de ese Partido.

La recordación de ambos acontecimientos en un mismo monumento, siendo que a estos los separa un lapso de 23 años y que cada uno se desarrolló en un contexto histórico diferente, contribuyeron a crear cierta confusión sobre los mismos. También suelen ser confusas para los pobladores del Partido, la cuestión de la denominación y el ámbito geográfico donde se desarrollaron la Batalla de Puente Márquez (1829) y el Combate de los Campos de Álvarez (1852).

Batalla de Puente Márquez:

El 26 de Abril de 1829, se produjo la batalla entre Juan Lavalle por una parte y Juan Manuel de Rosas y Estanislao López por la otra. Recordemos que el 1º de diciembre del año anterior Lavalle, a cargo del ejército nacional que volvía de Brasil, se había sublevado contra el Gobernador Manuel Dorrego, a quien reemplazará en su cargo y fusilará el día 12 del mismo mes en Navarro.

Las consecuencias de este injusto fusilamiento implicaron un recrudecimiento de las hostilidades entre unitarios y federales. La Convención de Santa Fe, repudió la muerte de Dorrego definiéndola como un “crimen de alta traición contra el Estado” y le dio a Estanislao López el mando del ejército nacional con la recomendación de restablecer el orden interno.

A fines de marzo de 1829, Lavalle se trasladaba hacia Santa Fe para enfrentar a López pero estando cerca de Rosario se entera que, en Buenos Aires, Rosas había vencido a Rauch en Las Vizcacheras y éste último había muerto degollado a manos de Miranda. Esto y la disolución de la columna de Estomba, más al sur de nuestra provincia, aparentemente provocada porque Estomba perdió su sano juicio, lo deciden a regresar a defender Buenos Aires.

Su plan era interponerse entre los ejércitos de Rosas y López, para enfrentarlos separadamente antes de que pudieran reunirse. De lo contrario, tal como ocurrió, habría de enfrentarlos juntos. Lavalle tenía una absoluta confianza en sus tropas, especialmente en los veteranos que formaban los regimientos N°1 y 16 y el de Colorados, los denominados “coraceros” que habían combatido en la batalla de Ituzaingó durante la guerra contra Brasil.

Informado que en el puente de Márquez se hallaba una fuerte vanguardia federal, Lavalle franqueó el río De las Conchas en la madrugada del 26 de abril, en un punto situado 5 kilómetros aguas arriba: el conocido Paso del Rey, sorprendiendo la guardia enemiga que vigilaba el vado, rechazándola e introduciéndose en los campos de Álvarez ocupado por las fuerzas de López (considero un mito que en los campos de Álvarez se hayan producido combates tanto en 1829 como en 1852. En realidad la zona de Moreno centro y Paso del Rey, donde se llevaron a cabo estas acciones, estaban casi despobladas y toda la zona era denominada como campos de Álvarez porque esta era la estancia más importante y próxima y no existían alambrados ni límites físicos que la demarcaran a excepción de los cursos de agua).

Restablecidos los federales de la sorpresa inicial, no tardaron en tomar sus disposiciones para el combate: sobre la derecha estaban formados 2.000 jinetes, a las órdenes de Rosas; el flanco izquierdo al mando directo de Estanislao López, estaba constituido por unidades santafecinas, el contingente de Entre Ríos y las milicias de Luján y de Arrecifes. El Puente de Márquez era defendido por un cuerpo de caballería formado por 300 dragones santafecinos, a las órdenes de Pascual Echagüe. Lavalle, aprovechando la maniobra que lo había introducido en el mismo campo que ocupaba el cuerpo de López, resolvió aprovechar la sorpresa para comenzar el ataque. Desplegó su infantería y su artillería, dejando bajo su custodia los caballos de reserva, luego hizo lo mismo con la caballería y a las 6 de la mañana inició con sus regimientos varias cargas por escalones sobre el ala de López que no tuvieron un éxito decisivo a causa de la táctica llevada adelante por la caballería federal que rehuía el choque frontal para moverse sobre los flancos de los escuadrones unitarios. Todos los esfuerzos del general Lavalle para obtener un resultado favorable, se vieron frustrados. A medida que pasaban las horas los federales tomaban confianza dada la impotencia de los escuadrones veteranos de Lavalle en sus continuas e infructuosas cargas. Alrededor de las 10 hs, varios grupos de jinetes federales lograron pasar entre los cuadros de infantería de Lavalle que eran hostigados por la caballería. Como consecuencia de esto, lograron arrebatar la caballada de reserva unitaria. A las 4 de la tarde, Lavalle decidió emprender la retirada que se efectuó hacia el lado de Buenos Aires por el Puente de Márquez dejándolo inutilizado para dificultar la persecución, parando en los Tapiales de Altolaguirre. López resolvió que no era oportuno perseguir al adversario y además temía alguna acción del general Paz. Entonces López monta campamento en la margen izquierda del río en la Villa de Luján, mientras Rosas lo hacía en el Pino, sobre la línea del río de Las Conchas. En el campo de batalla quedaron unos 150 muertos que fueron enterrados en una fosa cercana al puente y quedaron desparramados numerosos pertrechos de guerra muchos de los cuales serán recolectados por habitantes de la zona y que, un año más tarde, Rosas reclamará.

El éxito de los federales se debió a la superioridad numérica y su táctica de desbordar los flancos del ejército enemigo, amenazando cortar su línea de retirada. Por su parte Lavalle, que había sorprendido de manera audaz a López en su propio campo, pero baso su táctica solamente en los ataques de su caballería, olvidando de utilizar a su también experta infantería de forma ofensiva, y no marginándola solamente a un papel de vigilancia de sus caballadas en la retaguardia.

El 4 de mayo el gobernador de Santa Fe, de acuerdo con Rosas, remitía a Lavalle una nota buscando un acuerdo con Buenos Aires, que es rechazada por éste. El 24 de junio se firmó el Pacto de Cañuelas entre Lavalle y Rosas en la estancia El Pino. Se establecía el cese de las hostilidades. Se resolvió realizar una elección de diputados con el fin de constituir una nueva Cámara de Representantes que elegirían nuevo gobernador al que ambos jefes se subordinarían. Luego de un corto período se inició el primer gobierno de Juan Manuel de Rosas.

Combate de los Campos de Álvarez (1852)

El combate de los campos de Álvarez fue un acontecimiento previo a la gran batalla de Caseros, al desplazarse el Ejército Grande de Urquiza por estas tierras y la necesidad de Rosas de frenar su avance. El control del puente de Márquez era un punto estratégico. El río De las Conchas representaba último obstáculo natural en su camino hacia Buenos Aires. Urquiza llegó a Luján en la mañana del 29 de enero de 1852. El día 30 su vanguardia se hallaba en los campos de Álvarez, a poco más de dos leguas (unos 10 kilómetros) de algunas divisiones de la vanguardia de Rosas, situada en la margen izquierda del río de las Conchas (actual río Reconquista en Paso del Rey), cubriendo el puente de Márquez. Pacheco acababa de pasar este puente sin dar disposición alguna y tomó camino de su estancia del Talar. Al comunicar Lagos la aproximación del enemigo, Rosas le ordenó a Lagos que lo batiese, advirtiéndole que el general Pacheco, con fuerzas superiores defendería el puente de Márquez. Con su división y las de los coroneles Domingo Sosa y Ramón Bustos, Lagos reunió como 2.500 hombres. En la madrugada del 31 de enero formó tres columnas paralelas, cubrió su frente con algunos escuadrones ligeros y marchó al encuentro del enemigo. La vanguardia de Urquiza tomó posiciones prolongándose sobre la izquierda en la dirección que Hilario Lagos traía, y donde se colocó el general Juan Pablo López con su división; en el centro el coronel Galarza con las caballerías entrerrianas, y a derecha e izquierda de este último las divisiones de los coroneles Aguilar y Caraballo, formando un total de 5.000 hombres. Los mejores escuadrones de Buenos Aires chocaron con las aguerridas caballerías entrerrianas, y éstas vacilaron cuando Lagos en persona les llevó esas cargas que justo renombre le valieron en los ejércitos argentinos. Pero rehechas sobre algunos regimientos que López lanzó oportunamente, mientras él maniobraba de flanco con rapidez, pudo Lagos penetrarse de la desigualdad de la lucha cuando, al generalizarse el combate, se arremolinaron algunos de los escuadrones bisoños ante aquella masa de caballería que comenzaba a envolverlos. Entonces reunió sus mejores fuerzas, dio una brillante carga que contuvo al enemigo, y se retiró en orden sobre el puente de Márquez; perdiendo como 200 hombres, entre ellos el comandante Marcos Rubio y algunos oficiales, armas y caballos. Por supuesto, Pacheco nunca asistió en apoyo a Lagos como lo esperaba Rosas. Esto facilitó las cosas para Urquiza.

En la mañana del 1 de febrero todo el ejército aliado, compuesto por unos 52.000 hombres, se encontraba reunido en los campos de Álvarez. Lagos comunicó a Rosas esta novedad, y recién al caer la tarde éste le ordenó que, si el enemigo avanzaba para cruzara el río, se replegase al cuartel general, cosa que hizo Lagos ante el avance del Ejército Grande el 2 de febrero, rumbo a la Batalla final de Caseros del día 3. Durante su breve estadía en Moreno, Urquiza estableció su cuartel de campaña en las proximidades de la actual estación de Álvarez. Sin embargo, se comprende que el combate entre Lagos y la vanguardia de Urquiza debió haber sucedido en un punto intermedio entre esta localidad y el puente de Márquez.

Fuentes consultadas:

Bibliográficas (ver bibliografía de “Contribución al Conocimiento del Patrimonio de Moreno” del autor del presente artículo).

Fuentes Web más consultada: www.revisionistas.com.ar

Monolito de Álvarez en 1989.

Sobre el rancho "Los Estribos" de Florencio Molina Campos

2010-09-16T21:38:00.230-03:00

En 1934, según contaba la Sra. Elvira Ponce Aguirre de Molina Campos, ella y Florencio salen a pasear en automóvil y llega a Moreno. Más exactamente a la zona del recreo de Cascallares que ya por aquellos tiempos era un sitio de gran atracción turística. Allí el río De la Reconquista se volvía manso y profundo debido al dique o tajamar que había sido construido por el molino harinero de Podestá en el siglo XIX, cuyas instalaciones se encontraban en la margen de Merlo. Moreno aún es rural y ya era tradición que los porteños lo buscan para descanso de fin de semana y hasta para veranear. No eran ajenos a Don Florencio los campos de Moreno pues, en cercanías del pueblo, cerca de la actual esquina de las calles De la Vega y Urquiza, el abuelo de Florencio, don Manuel Salas, había levantado una hermosa casa de fin de semana conocida como el "Casco de Salas". Sin embargo, el matrimonio levanta su carpa de lona y acampa en Cascallares donde se quedan unos días. Don Florencio pinta en compañía de Elvirita. El lugar les agrada tanto que deciden comprar un terreno allí mismo, frente al río, a escasos metros del recreo. Florencio se da a la tarea de construir allí su cabaña. A través de un amigo, que trabajaba en una compañía telefónica, consigue una cantidad de troncos de palmera que será el principal material para levantar su “cawn-cabin” de estilo canadiense.

Nosotros hemos tenido la oportunidad de conversar con el artista y vecino Don Jorge Lascalea, quien nos manifestó que para la construcción de la cabaña, Molina Campos contrató a un carpintero de Moreno. Se trataba de un señor, Suchi quien trabajaba con sus dos hijos. Don Jorge Lascalea, quien por aquellos era amigo de los muchachos Suchi y participó en la construcción como ayudante. Éste nos ha brindado los detalle constructivos que damos a continuación: El rancho tenía una planta rectangular de aproximadamente 15 x 25 Mts. El piso era de ladrillos asentados en barro. Las paredes de troncos de palmera, asegurados con tarugos hechos con palos de escoba, para la colocación de los cuales perforaron los troncos con una mecha, mediante una agujereadora de mano que Don Jorge aún conserva.

El techo, contra lo que se ha dicho en algunas publicaciones, no era de paja sino de chapas de aluminio. Era a dos agua y en la juntura de éstas, en la cumbrera en el contrafrente, se construyó con ladrillos un hogar a leña con chimenea, la cual estaba adosada exteriormente (ver foto que adjunto. En la imagen, que fue obtenida del Archivo General de la Nación por la periodista Alicia Vicchio y publicada en su blog, puede observarse a Don Florencio posando, sentado detrás de la cabaña).

Se dice que en 1940 amplían estas construcciones con un edificio de dos plantas, cuya habitación superior poseía ventanas que le permitían visualizar los cuatro puntos cardinales y que ésa habitación constituyó su estudio.

En 1945 el rancho se incendia totalmente y es reemplazado por otro edificio de materiales más duraderos (ver fotos al pie). Las construcciones que hoy se distinguen en el predio, así como el embarcadero que puede verse en el río, fueron levantadas por los propietarios que adquieren las instalaciones en 1977. Estos pasan a denominar la propiedad como “El Gallo Rojo”. Tuvimos la oportunidad de conversar con la última dueña, la Sra. Nora Zuly Camps de Barretto, quien nos explicó su intención de construir un recreo que nunca funcionó como tal, lo cual explica la existencia del embarcadero, la línea de parrillas y otras construcciones realizadas en el parque.

Diez años después de su venta, en 1997, Elvirita volvió a visitar el lugar, esta vez invitada por Nora. A su regreso de la visita, Elvirita le dirige a aquella una carta que transcribimos parcialmente: Nora querida: "...Hace mucho frío. Recién he vuelto de la quinta, donde experimenté la sensación de que un abrazo cálido me envolvía; no sólo por el amor que recibí sino también porque en el hogar ardía, trémula y flameante una intensa lumbre. Nos sentamos cerca, una de la otra, y ambas del fuego y las confidencias comenzaron a surgir: Tú querías saber cosas que hubieran sucedido en la quinta y yo tenía tanto para contar que preferí indicarte que te obsequiaría un libro de mi autoría "Florencio Molina Campos en mi vida" y que acompañaré a esta carta; en él te relato muchas cosas.

Hablamos de plantas, de las acacias blancas que en ciertas épocas, como lágrimas, dejan caer gotas, por momentos tan copiosas como si fuera lluvia. Y me emocioné cuando me referiste que los pájaros, aún en días fríos en que las ramas se encuentran desnudas, se posan en ellas y al reflejarse en los vidrios espejados, picotean al otro pájaro, inexistente, pero real para ellos. Te conté del venerable muérdago oscuro, cuyas ramas tienen más de cinco metros de largo, fue plantado por el director del Jardín Botánico, quien exigió a Molina Campos, su amigo, la promesa de que lo debía conservar de por vida. Y me alegro, Nora, saber que en torno a su tronco harán una mesa y bancos, quedarán cerca de la pileta y se verá el jazmín amarillo que tiene forma de iglú y que por septiembre se cubrirá de flores. Y en primavera, como en una magnífica sonrisa todo será alegría. Risas en la pileta, color en el río con tus canoas desplazándose graciosas. Me satisface, Nora, que la quinta esté en tus manos y no, en otras. Tú, has respetado su estilo como si el espíritu de Florencio, influyera en ti y yo a la vez lamento y mucho, no haber hecho allí el museo; ¡Ese era el lugar adecuado!, pero me compensa en cierta forma y atenúa mi tristeza haber tenido la suerte de construirlo en la ciudad donde el acceso es posible y por consiguiente puede concurrir mucha gente para admirar su obra..."

En el año 2000, se aprobó la Ordenanza Nº 566, declarando Sitio de Interés Histórico al predio donde estuviera el rancho “Los Estribos” del pintor Florencio Molina Campos. Recientemente, la propiedad fue adquirida por la Municipalidad de Moreno. Hemos elaborado un ante proyecto para la reconstrucción de un rancho de troncos, un museo de sitio donde se expondrían elementos relativos a esta etapa de la vida de Don Florencia Molina Campos y de su esposa "Elvirita". Se trataría de luna reconstrucción de las condiciones originales de "Los Estribos" ya que, según puede observarse en las imágenes que siguen, para la época en que Elvira produce la venta de su propiedad de Cascallares, casi nada se conservaba ya de aquel rancho de la década de 1934.

Túneles en la Ciudad de Moreno.

2009-12-11T17:15:00.003-03:00

Las versiones sobre la existencia de túneles en la ciudad de Moreno son de antigua data. Al respecto, me han llegado noticias de ellos desde que tengo memoria. Algunos vecinos muy apreciados afirman haberlos observado personalmente. Uno de ellos ubicaba con seguridad un túnel en las inmediaciones del antiguo casco de la estancia del escribano Salas. El vecino pudo observarlo en oportunidad de la demolición de la hermosa casa de la estancia durante la década de 1960. Otros recuerdan el túnel que partía de la actual catedral de Moreno, cuya entrada se encontraría detrás del altar mayor y habría sido sellada con rieles del ferrocarril en los años de la década de 1970. Sin embargo, no hemos podido constatar tales afirmaciones con pruebas fehacientes. En 1986 hallamos una construcción similar, frente al viejo ombú del Museo Amancio Alcorta, que luego concluimos fue un lavadero de ovejas y, bajo el edificio del primer Juzgado de Paz, en la esquina de la avenida Del Libertador y Piovano, durante su demolición en 1987, pudimos ingresar a otro, de unos veinte metros de largo, que formó parte de las instalaciones del primer Juzgado de Paz y data de la década de 1860. Hoy es utilizado como bodega de la confitería que allí se construyó.

Incluso es posible que la construcción en forma de túnel que filmáramos en el año 2001 y acompaña el presente artículo, ubicada en la antigua casa y consultorio del eminente médico e Intendente Alberto Vera, no se trate de un verdadero túnel, en el sentido de lo que entiende el imaginario colectivo. Pues, debe considerarse la posibilidad de que dicha construcción fuera originada con otros fines y sólo sea una evocación del tipo de túnel que todos imaginamos o consideramos como tal.

Actualmente, sin la posibilidad de realizar en el sitio nuevas investigaciones, ya que al construirse sobre el mismo unos locales comerciales quedó nuevamente sepultado, nadie podría afirmar que se trate de un túnel o de algún tipo de obra hidráulica para la recolección de agua de lluvia ahora en desuso, y hasta es posible que se trate simplemente de una bodega. El techo de éste túnel se encontraba a unos 40 centímetros bajo el nivel del patio y su ancho es de 1,20 Mts. Como podrá verse en las imágenes, se encontraba parcialmente relleno de tierra. Está dispuesto en forma paralela a la Avenida Del Libertador, de la cual dista unos 20 metros. Está íntegramente construido con ladrillos, similares a los utilizados en construcciones del siglo XIX. No hemos podido determinar su largo total pero, hasta donde hemos podido observar, se extiende al menos bajo dos propiedades de esa cuadra.

Evolución poblacional de Moreno.

2009-11-28T06:11:00.002-03:00

Durante la última parte del XIX, las características de Moreno resultaban favorables para su poblamiento. Al desembarco de miles de europeos en busca de un lugar para radicarse y trabajar, se ofrecían la relativa cercanía con la ciudad de Buenos Aires, un buen medio de transporte como el ferrocarril, la posibilidad de adquirir tierras con el fraccionamiento de las viejas estancias, las características naturales como su clima y los tranquilos balnearios del río. Por otra parte, por esos años, varias familias de Buenos Aires construyeron aquí sus casas de descanso, formándose con los años tradicionales áreas de “quintas” algunas de las cuales aún se conservan. El ámbito rural vio favorecido su crecimiento poblacional con la subdivisión de las viejas estancias, tradicionalmente dedicadas principalmente a la cría de ovejas y en menor medida de vacunos que había prevalecido en los inicios del siglo XIX. La producción será reemplazada con el advenimiento del tambo, las pequeñas chacras y cultivos. Muchos de estos inmigrantes se reunieron formando Sociedades Mutuales como la Sociedades Italiana (1885), Española (1885) y Francesa (1888). La población de Moreno creció muy lentamente durante el transcurso de las primeras décadas. Si bien en los primeros cuarenta y ocho años (l864-l9l2), solo alcanzó a duplicarse, en el período de 56 años que va de l9l4 a l970, la población aumentó veinticinco veces su número.

Durante el siglo XIX, la inmigración de origen europea fue el factor principal del crecimiento demográfico. Los extranjeros representaban el 37,l % del total en l895, con predominio de italianos, españoles, franceses e irlandeses. Ya en l9l4, los inmigrantes de ultramar representaban el 3l%, en l960, el 15,9%. El crecimiento demográfico de Moreno más importante se desarrolla desde la década del 20 y los nuevos pobladores serán originarios de otras provincias argentinas o de países limítrofes, ya que nuestro territorio ha sido uno de los polos de atracción de las migraciones internas que se inicia por esos años. Moreno quedó incluido en el Gran Buenos Aires en el año l947. El Gran Buenos Aires es una extensa área urbana que ha crecido rodeando a la Capital Federal. Su extensión se reconoce por conformar un inmenso espacio de tierras de edificación continua que borra los límites políticos con una trama urbana de tipo tentacular.

Hasta el censo de 1991 los Partidos que integraban el Gran Buenos Aires eran diecinueve pero en 1995, el de Esteban Echeverría se subdividió en los partidos de Esteban Echeverría y Ezeiza, el partido de General Sarmiento en tres: Malvinas Argentinas, San Miguel y José C. Paz, y el de Morón en: Morón, Ituzaingó y Hurlingham. Por lo tanto, en la actualidad el Gran Buenos Aires está conformado por un total de 24 partidos y existen varios proyectos para la subdivisión de otros incluyendo el nuestro.

La atracción demográfica que ejerció el Partido de Moreno, no obedeció a las posibilidades laborales, de por sí escasas en el lugar, sino a la disponibilidad de tierras para vivienda. La baja densidad poblacional que aún hoy, con 2.113,9 habitantes por kilómetro cuadrado, sigue siendo una de las menores del Gran Bs. Aires, y que en la época de los grandes loteos nuestro Partido ofreció mayores facilidades de pago y valores más bajos para la adquisición de terrenos, lo cual favoreció la instalación de las capas más populares de población. Ello implicó un rápido desarrollo de los medios de transporte colectivo desde los barrios hasta la estación, por la necesidad de traslado a los lugares de trabajo que en la gran mayoría de los casos era obtenido fuera del Distrito. Esto explica de alguna manera el origen del concepto, ahora algo envejecido, de “ciudad dormitorio”. Se ha dicho que muchos de los problemas estructurales de la población fueron acarreados por la virtual ausencia de planificación urbana en aquellos tiempos. Ello no fue siempre así en el ámbito local. Basta observar la gestión del Dr. Alberto Vera (1949-1955) para confirmar la existencia de políticas dirigidas a dar contención a la inmigración. Sin dudas, la magnitud del fenómeno excedió todas las previsiones. Esta situación dio principio a un fuerte movimiento social barrial que se tradujo en la formación de múltiples Sociedades de Fomento y Cooperativas.

El mayor crecimiento ínter censal para Moreno fue del 392 % en el período l947-l960 que coincide con la primera fase de la “gran explosión demográfica” del Área Metropolitana. Si bien, en las últimas décadas, el incremento se ha desacelerado, aún así, el censo 2001 reveló que nuestro Partido fue el de mayor crecimiento del Gran Buenos Aires durante el período 1991-2001, con un aumento del 32%.

La población total del Partido al año 2001 fue de 380.503 habitantes. El 60% son bonaerenses nativos, el 33,9% proceden de otras provincias y apenas el 5,5% son extranjeros. La localidad de Moreno o Moreno Centro, integrada por 53 barrios, poseía 148.290 habitantes.

El Pueblo de Moreno convertido en Partido. Organización de gobierno.

2009-11-27T19:54:00.002-03:00

Para 1864, el pueblo ya contaba con población permanente. Su notoriedad, hizo que fuera considerado como una de las ocho cabeceras de nuevos Partidos creados ese año. El 25 de Octubre de l864, habiendo sido enviado el proyecto de división de la Campaña al interior del Salado por parte del Departamento Ejecutivo provincial, el Senado aprueba el proyecto de Ley, quedando dividida la provincia en cuarenta y cinco Partidos. Sin dudas, Moreno, por entonces ubicado en el Cuartel IV de Luján, ya era distinguible como la localidad de importancia. El 24 de Febrero de l865, el gobernador Mariano Saavedra y su ministro de gobierno Pablo Cárdenas, firman el decreto que establece los nombres de los ocho nuevos Partidos y sus límites. De esta forma surgen: Moreno, Las Heras, Suipacha, Merlo, Chacabuco y Ramallo.

La superficie designada originalmente a nuestra jurisdicción era mucho mayor que en la actualidad pero disminuyó debido a que, en l878 y l889, fueron creados los Partidos de General Rodríguez y General Sarmiento, restándole tierras a nuestro distrito para crear los espacios de aquellos. La población que se había formado alrededor de la estación se independiza de Luján. Los habitantes de las propiedades rurales, estarán atentos a la instalación del nuevo Juzgado de Paz, cambiando el centro político de la zona.

La forma de gobierno en las municipalidades en aquellos tiempos era distinta a la actual. Inicialmente, el Gobierno Provincial nombró un Juez de Paz el cual debía organizar elecciones entre los vecinos para constituir una Corporación Municipal, la cual él mismo presidiría. El primer Juez de Paz y Presidente de la Corporación Municipal, nombrado por el Gobierno Provincial, fue el vecino Pedro Martínez Melo, quien también tenía a su cargo la Policía. La Municipalidad se instaló en 1866, luego de las elecciones para determinar los integrantes de la Comisión Municipal que colaboraría con Martínez Melo. Esta primera Comisión estuvo integrada por cuatro vecinos y funcionaba como una especie de Concejo Deliberante. Con los años las tres funciones se separarán y ya no las tendrá una sola persona. En 1884 los Jueces de Paz ya no tendrían funciones en el gobierno sino exclusivamente judiciales. También, a partir del año siguiente, los Presidentes serían electos por la Corporación integrada por los vecinos electos.

Recién el 28 de octubre de 1890, con la promulgación de la Ley Orgánica de las Municipalidades, se define la organización del sistema de gobierno que conocemos en la actualidad, al crearse dos departamentos. El Departamento Ejecutivo, presidido por una sola persona que ostentará desde entonces el cargo de Intendente, y el Departamento Deliberativo que conocemos con el nombre de Honorable Concejo Deliberante, integrado por concejales cuyo número fue modificándose a medida que creció la cantidad de habitantes del Partido.

Los primeros Barrios de Moreno. Sus localidades.

2009-11-25T06:11:00.002-03:00

Cuando comienza el siglo XX, la población de Moreno no llegaba a cuatro mil habitantes, de los cuales casi la mitad eran europeos. La mayoría de la población estaba dedicada a las actividades rurales y al comercio. El continuo fraccionamiento de los campos para su venta, facilita la instalación de chacras, huertas y tambos. Los vascos en general, españoles o franceses, se especializaban en la producción de leche que reemplazará en importancia, hacia fines del siglo XIX, a la producción ovina. Con el loteo de Villa Herrero en el año 1909, comienzan a surgir nuevos barrios en las márgenes del pueblo de Moreno.

En cuanto a las localidades, hubo de esperarse hasta la inauguración de paradas y estaciones ferroviarias para verlas desarrollarse. Moreno, Francisco Álvarez, Paso del Rey y La Reja, se originan por la influencia del ferrocarril, y las dos más jóvenes, Trujui y Cuartel V, a lo largo y en los cruces de caminos, acompañadas por el desarrollo del medio de transporte colectivo de pasajeros.

La primera localidad en fundarse fue Francisco Álvarez desde 1921, al inaugurarse la estación y decididamente a partir del 27 de Octubre de 1928, con la aprobación del proyecto de urbanización presentado por Nemesio Álvarez, quien impone al nuevo pueblo el nombre de su padre. Francisco Álvarez está integrada por 20 barrios y en el año 2001 contaba con 22.881 habitantes.
La población de Paso del Rey surge de las actividades de la fábrica textil “La Industrial” que llevó a la necesidad de contar con una parada ferroviaria para el personal que trabajaba en la planta. Ello ocurrió el 15 de Diciembre de 1938. Durante la década de 1940, los propietarios de la fábrica producen los primeros loteos en sus inmediaciones. De ahí surgirá rápidamente el casco céntrico de la localidad que actualmente posee el rango de “ciudad”. El último censo reveló que, integrada por 13 barrios, contaba con 41.775 habitantes.

La localidad de La Reja se desarrolla a partir de 1941, con la instalación de la parada ferroviaria, adquiriendo su nombre de la pulpería que se encontraba en sus inmediaciones desde 1880 y pertenecía a Don José Meda. En en año 2001, ésta localidad, integrada por 18 barrios, tenía 33.675 habitantes.
La localidad de Trujui surge en torno al cruce de la Ruta nº23 y la Avda. Julio Argentino Roca, sitio que es conocido con el nombre de “Cruce Castelar”. La mayor parte de los campos de esta zona (unas 300 hectáreas) habían sido adquiridos por Juan Francisco Arrechavala en 1919 y 1923, trasladando aquí al año siguiente, con el mismo nombre, el haras que había fundado en el Partido de Lincoln en 1905.

A partir del 19 de Abril de 1942, la firma inmobiliaria “Ungaro y Barbará S.A” efectuó el trazado y el primer loteo de tierras, divididas en l74 quintas de l.200 a 2.500 m2 cada una, en la zona denominada hoy Barrio Trujui, destinada a construir quintas de descanso.

El l8 de Octubre de l942, a las l4, 30 hs, la misma firma inmobiliaria tuvo a cargo la venta de otra fracción del “Haras Trujui” fraccionando la misma en otras l95 quintas.

En esa época se origina la pavimentación de las calles interiores y de la Avda. Julio A Roca. Por loteos sucesivos, el último realizado por la firma Kanmar S.A, en l973, se formó el trazado completo de la actual localidad. Integrada por 31 barrios, el censo del año 2001 determinó que poseía en ese año 94.582 habitantes.

La localidad de Cuartel V se desarrolla desde los primeros loteos de los campos de Juan Francisco Aguilar, formándose el Barrio Mayor del Pino el año 1949. Su denominación responde a la división jurisdiccional que le corresponde dentro del Partido de Moreno. Compuesta por 18 barrios, en el año 2001 contaba con 37.771 vecinos. Trujui y Cuartel V son las localidades de más rápido crecimiento poblacional de la segunda mitad del siglo XX.

El Museo Histórico "Amancio Alcorta" del Partido de Moreno.

2009-11-21T17:36:00.001-03:00

El Museo y Archivo Histórico Municipal “Amancio Alcorta” fue creado el 25 de octubre de 1964, en ocasión de los festejos del Centenario de la Creación del Partido de Moreno. Inicialmente fue instalado en una humilde edificación que se encontraba ubicada en los fondos del palacio municipal, frente a la plaza Mariano Moreno. Su organizador y primer director fue el Prof. Juan Carlos Ocampo. Varios acontecimientos de aquellos años habrían de cambiar su destino. En el año 1966 se produjo el loteo y remate del antiguo casco de la estancia de Amancio Alcorta.

En Septiembre de ése año, los Sres. Rafael Amancio, Pedro Santiago, Jorge Diego Alcorta y María Adela Alcorta de Waldorp., se dirigieron a la Municipalidad con el fin de comunicar que en oportunidad de vender el casco de la estancia a la firma inmobiliaria Viamonte S.C.A la "Quinta Alcorta", establecieron como condición de venta que no sería demolida la casa-habitación que construyera su antecesor, Don Amancio Alcorta en 1836, y su deseo de conservar un lote de terreno que la comprenda, y que sería destinada al Museo de Moreno con la denominación de "Museo Histórico Municipal Amancio Alcorta", suscribiéndose la escritura respectiva ante el escribano de la Ciudad de Buenos Aires, don Rodolfo Deheza el 24 de Mayo de 1966.

Por otra parte, los dueños de la empresa inmobiliaria Viamonte, que realizaron el remate: Los Sres. Benito Sánchez Fages y Mario Biondi y Norberto P. Tavasci, se dirigen a la Municipalidad, el 5 de Octubre, a efectos de comunicar que, ampliando la donación establecida como condición de la venta por parte de la familia Alcorta, la sociedad inmobiliaria, por voluntad unánime de sus componentes, deciden hacer formal donación al Municipio de Moreno de la casa restante, con el fin de no destruir el conjunto de edificios. De esta manera, decían, el Museo Histórico del Partido de Moreno contaría con mayor amplitud para sus instalaciones y se conservaría el conjunto de casas de gran importancia histórica. Donaban además, 400 m2 de terreno que incluían una plazoleta con el añoso ombú de la estancia. Luego de efectuadas las reparaciones de los edificios se produjo en 1967 la habilitación de las primeras salas de exposición del Museo.

Ese acto contó con la presencia de los donantes y el entonces Intendente de Moreno, y en él se leyó el acta de traspaso de propiedad de los mismos a la Municipalidad de Moreno. En 1969 por Decreto Nº 8505 del Poder Ejecutivo Nacional, el conjunto edilicio es declarado Monumento Histórico Nacional, siendo el único que posee Moreno. Cuando observamos el viejo casco de la estancia, el tiempo parece no haber transcurrido. La más antigua y pequeña de las construcciones aún conserva en su fisonomía neocolonial con rasgos característicos de las construcciones similares en otras casas de campo de la época, destacándose los amplios aleros que al principio eran de paja y hoy están cubiertos de tejas, brindando frescor en los calurosos días de verano.

Con el paso de los siglos se le realizaron varias reformas, de acuerdo con las necesidades y gustos del momento, por lo cual ambos edificios adquirieron su actual carácter ecléctico, es decir, que sufrieron modificaciones que las dotaron de detalles que responden a diversos estilos arquitectónicos. Los materiales empleados para el levantamiento de los muros de la casa más antigua fueron ladrillos que en esta zona se fabricaban más grandes que los actuales, pegados con una mezcla de polvo de ladrillo, cal y conchillas obtenidas de los depósitos marinos del río De la Reconquista. Los pisos fueron revestidos con baldosas cerámicas rojas. Los techos, de bovedilla, fueron construidos con vigas y tirantillos de ñandubay y soportaban una cubierta de ladrillos que originalmente conformaban azotea.

Desde su llegada a Buenos Aires, la familia Alcorta no vivió en esta estancia, sino que habitaba una casona de la calle Florida Nº 190, en la Ciudad de Buenos Aires, que estaba ubicada donde hoy se encuentran las galerías Pacífico. Las periódicas visitas de Alcorta a ésta estancia sólo se relacionaban con la tarea de dirigir la producción que realizaba en ella, en especial la cría de ovejas, ya que Amancio Alcorta se dedicaba a la comercialización de cueros y lana. Pero a mediados del siglo XIX, ese estado de cosas se modifica uando las vías del primer ferrocarril en la Argentina llegan a estas tierras y el Ferrocarril del Oeste inaugura la estación Mariano Moreno el 12 de abril de 1860.

A partir de ese momento la familia Alcorta inicia la venta de tierras aledañas a la estación. Dos años más tarde fallece Don Amancio Alcorta. Su viuda e hijos deciden construir una nueva casa en el casco de la estancia, esta vez será más grande y cómoda, porque estaría destinada al descanso. La vivienda existente quedaría para el encargado de la estancia. La actividad productiva tradicional comienza a decrecer por la constante subdivisión y venta de las tierras. Hacia fines del siglo, los descendientes de Amancio visitan el lugar con frecuencia.

Pero ya no llegan aquí con el propósito de producción agropecuaria, sino que vienen a descansar y disfrutar de largas temporadas de verano, dedicados al solaz y el esparcimiento, a la manera como otras familias adineradas de la sociedad porteña, de altos recursos económicos acostumbraban, construyendo sus quintas en los suburbios de Buenos Aires. La nueva casa es más importante y lujosa que la antigua. Su estilo puede considerarse como neoclásico. Se caracteriza por su planta simétrica, sus pórticos en cada frente, sus columnas toscanas. Posee profusión de ornamentos, cornisas, balaustrada de rejas y una gran fuente redonda revestida con baldosas cerámicas vidriadas. Hasta el fallecimiento de Coleta Palacio en 1893, la viuda de Amancio Alcorta será el núcleo alrededor del cual se reunirá la familia, realizándose aquí reuniones festivas en las que participaban sus amistades. Con los años, las tierras son repartidas entre sus hijos y nietos, quienes prosiguieron con la venta de más tierras hasta desaparecer las grandes extensiones de campo abierto, quedando reducida la propiedad a unas pocas hectáreas alrededor del casco. Milagrosamente, un siglo después, las casas se mantenían en pié. En el archivo del Museo se conservan fotografías y documentos que testimonian sobre las actividades que realizaban aquí los miembros de la familia. Hoy, luego de casi cincuenta años de su creación, en el Museo Alcorta se conservan y exponen más de 5 mil objetos y documentos que testimonian los orígenes históricos de nuestro Partido.

En sus seis salas de exposición se exponen retratos pictóricos, fotografías, planos, instrumentos musicales, etc, relacionados con la familia Alcorta y la estancia. Un piano de media cola del siglo XIX, simboliza el espíritu musical que hizo de Amancio Alcorta, junto a Esnaola y Alberdi, fundadores de la música clásica argentina. Son expuestos, así mismo, elementos que pertenecieron a antiguos vecinos, tales como teléfonos, fonógrafos, fotografías de comercios, edificios y plazas muestran el desarrollo urbano en el transcurso del tiempo. Una sala está dedicada a evocar el ámbito rural de Moreno, y en ella puede observarse un mostrador de pulpería con su reja, típicos de este tipo de comercio. Aperos, platería, lazos, botellas, fiambreras, y otros elementos pertenecientes a tambos, al arte culinario y medios de transporte. En otras salas son expuestos, objetos y documentos relacionados con la historia del Puente de Márquez, acontecimientos militares desarrollados en estas tierras durante el siglo XIX y XX, armas, uniformes militares, fotografías y correspondencia de los soldados que actuaron durante la guerra de Malvinas. Entre la imaginería, existen pinturas, retratos y muebles que pertenecieron principalmente a la Catedral de Moreno, entre los que se destaca un armonio y el púlpito realizado por un artesano francés en 1865, que sufriera daños por causa del incendio de 1950 y fuera removido en la década de 1960 con la última remodelación de la iglesia.

Maquinarias y herramientas nos permiten conocer sobre la actividad industrial de la zona. En especial se destaca el enorme motor a vapor del Molino Harinero Moreno, fabricado en Alemania en 1888, el cual se mantuvo en funcionamiento hasta 1973 en la fábrica textil “la Industrial” de Paso del Rey. El museo histórico de Moreno es una institución de carácter permanente, sin fines de lucro, al servicio de la sociedad y su desarrollo, abierta al público, que realiza investigaciones concernientes a los testimonios del hombre y su entorno, los adquiere, los conserva, los comunica y principalmente los exhibe con fines de estudio, educación y deleite.
El Museo y Archivo Histórico Municipal "Amancio Alcorta" inició sus actividades en forma permanente desde el 12 de abril del año 1984 y es visitado por unas 14 mil personas cada año.

La Fundación de Moreno.

2009-11-21T11:38:00.002-03:00

El Partido de Moreno lleva esta denominación en homenaje al Dr. Mariano Moreno, Secretario de la Primera Junta de Mayo. Fue impuesto a la estación por la Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste, al inaugurarla, el 12 de abril de 1860. El Ferrocarril del Oeste, como se denominará luego, fue una compañía formada con capitales aportados por hacendados de nuestra provincia. El 12 de Enero de l854, había sido otorgada por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, la concesión a la Sociedad Anónima del Camino Ferrocarril al Oeste. Según Astolfi-Mignone: “las primeras concesiones fueron otorgadas con liberalidad, a fin de estimular la iniciativa privada. Para vencer el escepticismo de los accionistas, el Estado acordaba a las compañías la propiedad de las tierras adyacentes”. Hist. Arg. 5º edic. pág 459.
La llegada del ferrocarril fue un acontecimiento asombroso para la época. Donde antes sólo existían estancias dedicadas principalmente a la ganadería, ahora se instalaba la modernidad representada por el camino de hierro. Las tierras donde se construyó la estación formaban parte de la estancia de don Amancio Alcorta, quien ocupaba tierras públicas como enfiteuta desde 1836. Si bien llamó la atención al fiscal del Estado que Alcorta lograra escriturar estas tierras a su nombre en 1858, dado que entonces se encontraba vigente la ley de reserva de tierras del Estado del 31 de agosto de 1857, la escrituración nunca fue anulada y, de inmediato, Alcorta subdividió los terrenos adyacentes a la estación e inició la venta de los mismos.

El casco de aquella estancia denominada “Paso del Rey” aún se conserva. Son las casas que constituyen el Museo y Archivo Histórico Municipal “Amancio Alcorta”, declaradas Monumento Histórico Nacional en 1969. Cuando se realizó el viaje inaugural desde la estación Del Parque, el Gobernador Felipe Llavallol encabezó la comitiva que fue transportada por dos formaciones de trenes. La primera de éstas fue tirada por la locomotora “La Constitución” y la segunda por “La Porteña”. En esa oportunidad el gobernador participó de la primera comunicación telegráfica en el país, desde la estación Del Parque a Moreno, inaugurándose así este medio de comunicación en la Argentina. En los primeros años, las actividades están relacionadas con la atención de las necesidades de los pasajeros del ferrocarril. Surgen posadas y pulperías para atender el importante movimiento de gente, generado especialmente por la novedad de los paseos en el flamante medio de transporte. Troperos y carretas llegarán a la estación para cargar y descargar productos de la región. Cotidianamente estos carruajes estacionarán aguardando el momento de la estiva, reunidos en el playón del lado norte de la estación. Desde entonces ese lugar comenzó a llamarse la Plaza de las Carretas.

Muchos comprarán terrenos con la intención de edificar sus casas de descanso y otros se establecerán de forma permanente gracias a las facilidades de transporte y comunicación ofrecidas por el ferrocarril. Así se desarrolló una comunidad nueva dentro del Partido de Luján, con características atípicas para la región. Su origen y desarrollo tendrá gran influencia de la Ciudad de Buenos Aires y crecerá mirando hacia ella. Pronto se multiplican viviendas, comercios e instituciones. Una de las primeras obras realizada en común fue la iglesia parroquial, cuya piedra fundamental fue colocada en 1862, en presencia del Gobernador Mariano Saavedra.

Bibliografía de referencia:

Ocampo, J.C. “La Ciudad y Partido de Moreno”, edit. Dunken. Bs.As.2008.
Salcedo,J. “Alcorta la Elite y la Herencia Recibida” 1º edic. San Miguel, 1995.
Schreiber,C.E, “Contribución al conocimiento de la naturaleza y el hombre de la región”, Moreno, 1993.
Schreiber.C.E. “Historia, medio ambiente, ecología de Moreno” Librería García ediciones, Moreno, 1997.

Toponimia: La Avenida Del Cañón.

2009-11-10T20:02:00.004-03:00

La avenida Del Cañón es uno de las más antiguos caminos interiores del Partido de Moreno. Se trata de una de las arterias, diagonales al eje de las vías del ferrocarril. Casi todas las extensas diagonales de hoy, dispuestas de SE a NO, en otros tiempos constituyeron los límites entre las estancias desde la época colonial.

Por ejemplo, la línea que sigue la avenida Emilio Mitre definía el límite entre las estancias de Amancio Alcorta y la de su hermano Manuel, propiedad que éste vende al Coronel Ramirez y pasa a su esposa Rufina Herrero , y que más tarde, los herederos de Rufina Herrero venderán al escribano Salas. Al norte de las vías, el trazado de la Ruta 25, y al sur, la diagonal Justo Daract y La Industrial, marcan aproximadaente los límites entre la estancia del citado Amancio Alcorta y la de Juan Rosalio Casco.

En el caso que hoy nos interesa, queremos señalar que este es el caso de la avenida Del Cañón. A lo largo de esta avenida existió un enorme zanjón que recibía las aguas pluviales de gran parte de Moreno sur. En época de grandes lluvias, esta especie de canal adquiría tal profundidad y caudal que los pobladores del otro lado quedaban aislados durante días, y el camino hacia Cascallares y Marcos Paz impracticable. El zanjón desaguaba en el río, en las inmediaciones del actual Frigorífico Minguillón. Su nombre se originó por la presencia de un cañón que se encontraba semienterrado en la tierra, dispuesto verticalmente, en inmediaciones de ese sitio. En la campaña bonaerense era frecuente la utilización de estos cañones para marcar los vértices de las propiedades. La mayoría de estas viejas armas procedían de Europa y eran transportadas en las bodegas de los barcos, a modo de lastre, ya que muchas veces debían hacer el viaje a Buenos Aires sin productos comerciales, y entonces era necesario disponer objetos pesados para mantener la estabilidad de las naves. La mayoría eran cañones de los utilizados en las flotas de navíos de guerra, aunque también se los utilizaba en tierra sobre una cureña.

También hubo otro cañón, utilizado como mojón, en tierras del Hospicio de los Padres Mercedarios en "Lago del Bosque" del lado de Merlo, que diera nombre originariamente al paso o vado que allí existió. Es fama que éste fue el utilizado por Don Francisco de Merlo para contrarrestar los ataques de los indios, luego del malón de 1740, en el que perdieron la vida por lo menos seis personas.

Don Marcos Bianchini, nuestro principal narrador costumbrista, en su libro "La Sombra del Ombú", bajo el título de La Calle del Cañón, dice: "En las márgenes del Río de las Conchas (hoy Reconquista) a unos dos kilómetros de distancia hacia el sur del entonces pueblo de Moreno, justamente en una cóncava sinuosidad de la costa, formando un lomo, había dejado a la vista el testimonio de su presencia sepultada, la boca de un cañón, cuyo cuerpo descansaba en el frescor de la tierra húmeda y tosca en que si irrigan las costas de los ríos. Ahí estaba como un hito perpetuado e inamovible el terrible monstruo, manso y rendido, sirviendo de pluviómetro y de mil travesuras a que lo sometían nuestras ingenuas o antojadizas ocurrencias de muchachos, tales como usarlo de peldaño para montar a caballo por el anca; acoplársele de un salto a alguna yegua mansa que pasara descuidadamente cerca, o hacer una diurna antorcha con pastos y malezas, correteando en su derredor, dando saltos y gritos como un malón enardecido hasta quedar tendidos en el suelo, sudorosos y extenuados, rendidos por el cansancio."

En 1986 nos dedicamos a averiguar el destino de aquel cañón que nosotros nunca habíamos visto enclavado en ese lugar. Ese año, revisando documentos relativos al Cuartel IV de Luján, hoy tierras de Moreno, en el Archivo Zeballos de aquella ciudad, hallamos un acta de donación del cañón, que data de los años de 1950, dirigida por la Municipalidad de Moreno al Museo de Luján. Inmediatamente preguntamos en el Complejo Museográfico "Enrique Udaondo" si aún lo conservaban. Así fue que pudimos encontrarlo, expuesto en una galería del Ala II, parado contra una pared. En nuestra imaginación esperábamos encontrarnos con un arma de gran porte pero vimos que apenas supera los dos metros. Luego gestionamos su devolución sin obtener respuesta alguna. Tal vez, algún día pueda ser trasladado a su lugar de origen y reinstalado a la vera del camino de la costa como un monumento a los orígenes de nuestros barrios. Como escribiera Don Marcos, "como un hito perpetuado e inamovible de nuestra memoria".

Pueblos originarios del norte de Buenos Aires. Los Querandíes

2009-11-10T06:16:00.002-03:00

Los seres humanos más antiguos de América no son sino los primeros inmigrantes a estas tierras. Llegaron principalmente de Asia pero, según las pruebas acumuladas desde la época de Paul Rivet (1943), muchos grupos americanos también serían originarios de Oceanía (Australia, Micronesia, Polinesia y Melanesia) y Europa (Normandos). A diferencia de los grandes imperios como el de los Incas, Aztecas o Mayas, en la provincia de Buenos Aires, los grupos pampeanos, dedicados principalmente a la caza y la recolección, fueron resultado de la adaptación a un medio particular que los llevó a desarrollar una cultura diferente y debe ser valorizada en su contexto.

A este último caso pertenecían los Querandíes, comunidad aborigen que halla el español en la zona norte de Buenos Aires. Sin embargo, según el registro arqueológico, éstos Querandíes fueron precedidos por otros pueblos, a los que se ha denominado "pampa antiguo", los cuales, para la época de la conquista ya habían desaparecido de la región y cuya antigüedad parece remontarse a más de 9.000 años. Volviendo a los Querandíes, el primero en tratar con ellos, en l527, fue Sebastián Gaboto, quien tuvo con ellos una relación pacífica. No ocurrió lo mismo durante las posteriores expediciones al Río de la Plata. Inicialmente, a la llegada de Mendoza (1536), los Querandíes proveyeron de alimentos a sus hambrientos soldados. Sin embargo, debido al mal trato a que fueron sometidos cuando el alimento comenzó a escasear, comenzaron los primeros enfrentamientos que concluyeron con el incendio del fuerte y el abandono de estas tierras. Con la gente de Don Juan de Garay, en la segunda y definitiva fundación (1580), se alcanzó el mayor grado de violencia, muriendo miles de indígenas. Algunos autores coinciden en destacar que la gran resistencia de los "naturales de la tierra" en esta zona, dada su condición de nómada, no fue tanto consecuencia de la ocupación de la tierra por los españoles, sino de los atropellos cometidos por éstos. La actitud exterminadora del conquistador en estas regiones, a la que llegó inicialmente ávido de riquezas en metales preciosos, no condice con el espíritu colonizador y cristianizador con que se pretendió justificar tiempo después.

Un integrante de la expedición de Mendoza, Ulrico Schmidl, es el que aporta la mayor cantidad de datos sobre los Querandíes. De sus relatos, así como de la obra del poeta Martín del Barco Centenera se rescata información hasta l54l, año en que la primera Buenos Aires es despoblada por orden de Irala.

Algunos elementos de la toponimia local recuerdan acontecimientos de aquellos años. Se supone que el nombre del río Luján, se impuso en recuerdo del primo de Mendoza, Diego Luján, quien fuera muerto por los Querandíes en inmediaciones de ese curso de agua, en el paraje “del árbol solo”, lugar que hoy constituye el centro de la ciudad de Luján. Otro caso es el nombre del arroyo La Choza de cuya confluencia con el Durazno se origina el río de la Reconquista.

Estos “naturales de la tierra”, tal como se referían a ellos los españoles, ocuparon un área que va desde el sur de Santa Fe, por el norte, hasta el pié de las Sierras Grandes, hacia el oeste y toda el área norte de la Pcia. de Buenos Aires hasta el río Salado por el sur.

Eran, al decir de los cronistas, gente robusta y de tez morena, vivían formando grupos organizados y obedecían a jefes y caciques. Contaban con notables poblaciones. Parece que sólo en las cercanías de Bs. Aires existió una que reunía alrededor de tres mil personas. Sus chozas estaban construidas con ramas, hierbas y cueros de los animales que cazaban, especialmente el “venado pampeano” y el “Coypo”, mal llamada nutria por los europeos.

Levantaban sus campamentos en las proximidades de los cursos de agua y lagunas. Esta gente se alimentaban también de la pesca, que efectuaban con redes, y con el pescado hacían harina. También, de acuerdo con los versos escritos por el poeta Martín Del Barco Centenera, practicaban la agricultura, sembrando y cosechando maíz.

Posteriormente a la primera fundación de Bs. Aires, los Querandíes recurrieron al ganado cimarrón, cazando, comiendo y domesticando caballos, aprendieron a jinetear hábilmente aquellos equinos que abandonados por los españoles se reprodujeron extraordinariamente en la llanura. Según Garay, en tiempos de la repoblación, apenas cuarenta años después de Mendoza, el ganado cimarrón ascendía a cien mil cabezas.

Para la caza y la guerra, los Querandíes, utilizaban la flecha, el dardo, la bola perdida, la piedra de honda, la lanza y las boleadoras. Algunas de estas armas evidencian que tenían algún tipo de intercambio con la gente de las sierras, pues las rocas con que están fabricadas algunas de ellas no son originarias de esta región. Los elementos de cerámica son de una labor rústica, apenas decorados con motivos geométricos incisos, especialmente en los bordes de ollas y otros recipientes. Hemos hallado restos de esta cerámica en la zona de la presa Ing. Roggero y de la antigua estancia "La Porteña". Ulrico Schmidl dice que los hombres andaban desnudos, como los Charrúas, salvo en determinadas ocasiones en que se cubrían con un cuero, mientras que sus mujeres utilizaban un pequeño paño de algodón para cubrir su zona genital.

Desde fines del siglo XIX se han excavado yacimientos arqueológicos, con elementos de la industria querandí en Flores, Barracas al Sur, Puente Chico, Río De La Matanza, Río De La Reconquista, Quilmes, Arroyo del Gato, La Plata y Moreno. Los grandes paraderos se encuentran en Chascomús, Lobos, Punta Indio, San Miguel del Monte, Río Luján, etc. Estos restos fragmentarios de cerámica y los huesos de los animales que comían, son prácticamente todo lo que queda de aquella “gran nación”, al decir de los conquistadores, que según Ibarra Grasso, fueron totalmente exterminados a manos de los encomenderos hacia l650. Algunos autores tratan de suavizar el triste final de esta nación mencionando la posibilidad de que se mezclaran con otros pueblos indígenas. Eso sí, la disminución de sus poblaciones tuvo que ser consecuencia, en gran parte, de las enfermedades traídas por los españoles. En l605, se desató la primer epidemia de viruela, introducida por tropas que arribaron de España al mando de Don Antonio Mosquera. Las crónicas dicen que los más castigados fueron los esclavos negros y los trabajadores indígenas por carecer de defensas en sus organismos. Otro acontecimiento que puede poner fecha a la desaparición de estos indios en las tierras que habitaron por milenios, sea la fracasada organización de la Reducción Jesuítica “San Francisco Javier”, inaugurada el 23 de Mayo de 1711, a dos cuadras de la iglesia de Luján. Esta fue abandonada por los indígenas a los pocos meses al declararse una nueva epidemia de viruela. Es posible que por entonces estos aborígenes ya no fueran Querandíes, sino producto de la auraucanización de la pampa, proceso derivado de la presión española sobre los indios de la región de Chile que invadieron nuestro actual territorio.

El Patrimonio Cultural y la Identidad.

2009-11-09T10:58:00.002-03:00

Patrimonio cultural es todo aquello que compartimos en comunidad. Es resultado de múltiples sucesos que en ocasiones pueden ser conflictivos. Es un proceso dinámico que continúa desarrollándose en la medida que lo hace la sociedad. Los edificios, los monumentos en las plazas, las colecciones museológicas, el producto de las artes plásticas, las grandes obras urbanísticas o de ingeniería, pertenecen al ámbito de lo tangible. Pertenecen al mundo de los objetos concretos. Sin embargo, el patrimonio cultural no se remite exclusivamente a los restos materiales de las manifestaciones históricas o artísticas, sino que también se encuentra integrado por lo inmaterial. Muchas veces lo intangible nos remite a la cultura de lo cotidiano. A los diferentes lenguajes, costumbres, religiones, leyendas, mitos, etc., que conviven en nuestro territorio. Nuestra población tiene origen inmigratorio y la característica más evidente de su bagaje cultural es la diversidad. Esta diversidad se ha incrementado desde el contacto de las antiguas poblaciones aborígenes con los conquistadortes españoles. Luego se producirán las grandes migraciones desde Eurasia, el movimiento interno de otras provincias del interior y de países limítrofes.

Todas estas influencias así como en el presente la llegada de inmigrantes procedentes del sudeste asiático o de África, la influencia latina tropical, el fenómeno de la revolución en la comunicaciones, la globalización, etc., han incorporado y continuarán sumando elementos nuevos a nuestra cultura. Entonces, el Patrimonio Cultural no es un legado que se transmite de generación en generación de manera inmutable. No se refiere exclusivamente al pasado, sino que se transforma sin pausa en cada momento.

En nuestra comunidad el fenómeno es tan apremiante que pareciera no da tiempo para asimilarlo. Sin embargo ya no nos desvela nuestra vieja obsesión por la búsqueda de "una identidad". Mientras tratamos de entender algo del mundo que nos rodea, compartimos maravillados, en convivencia, la multiplicidad de sus formas.

La Plaza De Las Carretas

2009-11-09T10:33:00.001-03:00

Desde el origen de nuestro pueblo, el 12 de Abril de 1860, al inaugurarse la estación, quedó definida la Plaza de las Carretas. En las tres manzanas del ferrocarril al lado norte. Allí estacionaban los carruajes que realizaban el transporte de mercaderías desde y hacia el interior. Desde ese momento, el tren permitía transportar con ventaja productos de la campaña hacia la Ciudad y Puerto de de Buenos Aires.

Entonces la antigua “Plaza de las Carretas” tenía una superficie de tres manzanas. Abarcaba el triángulo que constituye la plaza Libertad, popularmente conocida como Plaza San Martín. Se extendía por todo el playón de la estación y la manzana triangular donde funcionó hasta la década de 1990 la feria municipal.

Allí convivían larga espera del turno de estibaje del tren de carga. Toda clase de personajes reunidos en torno a los fogones cuando el frío apretaba. Las interminables vueltas del mate, las guitarreadas, las riñas de gallo. En esa plaza hacían parada las diligencias y los grandes carretones de carga como “La Lujanera”, hoy exhibido en el Complejo Museográfico “Enrique Udaondo” de Luján. El mismo Udaondo que, respetando la toponimia tradicional, colaboró para que las localidades de Paso del Rey y la La Reja conservaran sus denominaciones populares. Como vemos, la diminuta “placita de la barrera” tiene un pasado de grandeza.

El Escudo del Partido de Mariano Moreno

2009-11-09T10:20:00.003-03:00

El escudo oficial del Partido de Moreno fue adoptado por medio de la Ordenanza nº 252 del año 1965. La idea de poseer este emblema surgió en ocasión de cumplirse el Centenario de la Creación del Partido (25 de Octubre de 1864). Para ello fue organizado un concurso en el que resultó ganador el presentado por dos vecinos: el Sr. Saturnino Frías y el artista plástico local Sr. Luis Pozzi. No se trata de un verdadero escudo heráldico pues no respeta las normas que dicta dicha disciplina. Lo mismo ha ocurrido en la mayoría de los escudos provinciales y municipales de todo el país. Sin embargo su diseño ha tenido siempre buena aceptación de la gente a nivel local.

El significado de los elementos que componen los cuatro cuarteles de este escudo es el siguiente: a la izquierda, la figura de la estatua del Dr. Mariano Moreno, cuyo nombre lleva nuestro Partido, que se encuentra en la plaza principal. A la derecha en el cuadro superior se ve una carreta tirada por cuatro bueyes atravesando un río, evocando esta imagen al “paso del Rey”, vado natural por medio del cual se cruzaba antiguamente el río. En el otro cuadro figura el primer ferrocarril argentino, significando que Moreno se fundó con la llegada del ferrocarril a estas tierras. El rosario, dibujado en el cuartel que ocupa el cuartel inferior o punta del escudo, simboliza a la Virgen del Rosario, Patrona del pueblo de Moreno.

El Viejo Cementerio de Moreno

2009-11-07T17:14:00.002-03:00

El primer cementerio de Moreno fue inaugurado el 1º de Septiembre de 1867. Se encontraba ubicado en la manzana que hoy definen las calles Remedios de Escalada, Concejal Pellico, Justo Daract y Corvalán, en el Barrio Asunción, donde funciona actualmente la Escuela Nº 24 y el Jardín de Infantes Nº 902.

Las tierras que ocupaba, apenas 50 varas cuadradas, fueron donadas por don Juan Rosalío Casco en 1866, quién otorgó escritura a favor de la Municipalidad ante el escribano Segundo Garrido.

Según Juan Carlos Ocampo, el 17 de septiembre de ese año, Martínez Melo (1º Presidente de la Corporación Municipal), contrató a Martín Santag, para la construcción de la capilla y tapiales, que deberían ser de ladrillos de primera calidad.

La capilla tuvo forma octogonal y fue edificada en el centro del terreno. Las paredes fueron revocadas exteriormente con material y por dentro con bosta. Las puertas fueron de pino con sus marcos de algarrobo; el piso de ladrillos asentados en barro y en el centro un osario abovedado de dos varas de luz, con una puerta de hierro de media vara. Los planos de la obra fueron realizados por el ingeniero Pedro Benoit y el recinto estaría circundado por un tapial de ladrillos con columnas y cerrado por un portón de hierro sostenido por dos pilares coronados con dos copas de material.

Terminadas las obras, el 1º de enero de 1867, se designa a los señores Carlos Bacigalupo, Mateo Castaño y Felipe Vicenter, conjuntamente con el cura Párroco Don Natalio Arellano, futuro administrador del cementerio, para redactar un reglamento para su funcionamiento. Éste es presentado por la comisión el 20 de enero teniéndose por base el reglamento del cementerio de Morón. Dicho reglamento se encuentra conservado en el Archivo Histórico Municipal "Amancio Alcorta". En 1866, el vecino Don Ernesto Corbiere dona varios cipreses, algunos de los cuales aún se conservan en el lugar y don Claudio María Joly contribuye con eucaliptos que fueron colocados en el perímetro.

La epidemia de Cólera de 1867, y la de fiebre amarilla a partir de 1871, asolaron la ciudad y campaña de Buenos Aires. Rápidamente se colmó la capacidad de aquel pequeño cementerio. Un factor que contribuyó para ello fue el arribo a Moreno de muchos pobladores de la ciudad de Buenos Aires. Trataban de huir de la peste pero terminaron complicando aún más la situación sanitaria local y la tarea de médicos y autoridades municipales que debieron atender mayor número de casos que lo esperado. Se sabe que en lo peor de la situación, la gente sacaba los muertos a la calle y una partida de policías los iba cargando en un carro para enterrarlos en tumbas comunes en distintos sitios del pueblo. Pronto se iniciaron las gestiones para construir un cementerio nuevo. En 1872, Doña Coleta palacio de Alcorta, donó una parcela de terreno para ese fin y enseguida se construyeron dos piezas de ladrillos, para depósito y capilla, inaugurándose la nueva necrópolis en 1873. El cementerio actual lleva por nombre Santa Coleta.

Al ser abandonado, el antiguo cementerio, fue ocupado por la maleza y se sabe que años más tarde se instaló allí un criadero de cerdos. Sin embargo, en 1877, aún podían observarse sus ruinas desde el pueblo. Así lo menciona el Presidente Nicolás Avellaneda el 15 de Abril, cuando ofició de padrino de la ceremonia de inauguración de la estatua del Dr. Mariano Moreno en la plaza principal y del edificio de la Escuela Nº1.

En el archivo histórico local se conservan documentos (los últimos datan de las primeras décadas del siglo XX) donde la Municipalidad solicita a los deudos (en vano por cierto) que retiren los restos que allí aún se encontraban enterrados.

La fotografía que encabeza este escrito, en la que se ven los cipreses y el predio que ocupó el viejo cementerio, data del año 1987. Para ese entonces ya se encontraba construida la Escuela Nº 24 "Dr. José Giordanelli", denominada así en homenaje al primer médico de Moreno, quien murió atendiendo enfermos, contagiado él mismo de Cólera. También se encuentran allí los restos del primer maestro de Moreno, Don Antonio Lambín.

Años más tarde fue construido, sobre la parte de terreno que aún quedaba libre, el edificio del Jardín de Infantes Nº 902.

Durante las elecciones nacionales del 14 de mayo de 1989, acompañé a mi esposa a la Escuela Nº 24, pues ella debía votar allí. Se estaban realizando nuevas obras en el Jardín de Infantes. En la espera, recorrí el predio donde se encontraban abiertas las zanjas para construir cimientos. Pude distinguir, sin lugar a dudas, gran cantidad de restos óseos humanos que habían sido desenterrados indadvertidamente y que se encontraban esparcidos a uno y otro lado de las excavaciones.

Entonces presentamos un proyecto en el que proponíamos retirar de allí los restos que aún quedaban. Hoy lamentamos que aquella propuesta no fuera contestada ni resuelta. Hubiera permitido disponer los restos en el cementerio actual de La Reja y levantar un monumento allí como homenaje de los primeros vecinos de Moreno.

Las tierras de Moreno en la etapa colonial.

2009-11-03T18:05:00.002-03:00

El 11 de junio de 1580, el General Juan de Garay, funda en forma definitiva la Ciudad de la Trinidad y Puerto de Santa María de los Buenos Aires, por encargo del licenciado Don Juan Torres de Vera y Aragón. Este último, se había constituido en el último de los Adelantados al sucederle a Juan Ortíz de Zárate, ya que logra casarse con su hija mestiza, doña Juana, quien residía en Charcas y era única heredera testamentaria al morir su padre en 1576. Luego de un escandaloso casamiento, Torres de Vera y Aragón, quien hasta ese momento había sido Oidor de Charcas, se ve imposibilitado de salir del Perú, por orden superior, al surgir un pleito originado en las intrigas de los numerosos candidatos de su consorte. Por ello, Torres de Vera y Aragón nombra a Garay como su representante en la región del Río de la Plata y le encarga “poblar en el puerto de Buenos Aires una ciudad, intitulándola del nombre que le pareciere”. Al repartir las tierras cercanas a Buenos Aires, el 24 de Octubre de 1580, Garay destina a Juan Torres de Vera las mejores de ellas. Esas tierras se encontraban ubicadas en el llamado “Valle del Corpus Christi” - todas las tierras existentes entre el río Luján y el río Reconquista - zona en que hoy se encuentra el partido de Moreno. De ese modo, Vera y Aragón se convierte en el primer propietario español en nuestro Partido, aunque jamás las llegará a conocer.

Desde esos tiempos, y a diferencia de otras regiones del Imperio Español en América, en este área carente de metales preciosos, el premio que pagó los esfuerzos de la conquista y la lucha contra el indio fue la explotación de la tierra a través de las "suertes de estancias", llamadas así porque el otorgamiento de los campos se echaba a la suerte. La tierra era valorada de acuerdo a la existencia de agua, características que posibilitaran la defensa contra los indios y límites naturales que facilitaran el manejo del ganado salvaje. Es el accidente natural el que posibilita la existencia y el asentamiento. Un ejemplo de ello fueron las "rinconadas" (tierras que quedan limitadas al encontrarse dos cursos de agua) y que permitían el rodeo del ganado.Aunque se encuentran referencias a la agricultura, la base de la economía regional y el sostenimiento de las primeras poblaciones españolas se deben a las "vaquerías" desde l609. El ganado vacuno y caballar reproducido en la llanura pampeana era cazado mediante la realización de expediciones armadas.

Inicialmente, el ganado salvaje fue muy numeroso y hasta provocaba inconvenientes en las inmediaciones de los poblados, en especial donde se iniciaba la agricultura. Tanto fue así, que el Cabildo de Buenos Aires ordena en l6l8, que "los ganados sean arrojados a la margen exterior del río De Las Conchas, (hoy río de la Reconquista) conservándose en las chacras solamente los animales necesarios para los trabajos". En l6ll, existían diecinueve chacareros a orillas del río De Las Conchas, "donde se recogía y cosechaba trigo". La agricultura se encontraba desprotegida por la precariedad de los cercos que -según G.E. Hudson dos siglos más tarde- eran ineficientes, porque sólo se utilizaba en su construcción vegetación espinosa, lo cual motivaba que los ganados arruinaran los sembradíos. Los relatos del jesuita Falkner nos brindan una idea aproximada sobre la cantidad de ganado que llegó a deambular por esta llanura: "...andan de un lugar a otro contra el viento (los caballos cimarrones), y en un viaje que hice al interior el año 1744, hallándome en estas llanuras durante tres semanas, era su número tan excesivo que durante quince días me rodearon por completo. Algunas veces pasaron por donde yo estaba en grandes tropillas a todo escape, durante dos o tres horas sin cortarse; y durante todo este tiempo, a duras penas pudimos yo y los cuatro indios que entonces me acompañaban librarnos de que nos atropellasen e hiciesen mil pedazos". El 2 de Octubre de l767, cruzan el río De Las Conchas, un grupo de Jesuitas expulsados, rumbo a Buenos Aires. Con ellos se encontraba el Jesuita polaco Florián Paucke, quien describiera en su libro "Desde acá y para allá", un acontecimiento vivido por él algunos años antes en estas tierras, narrándolo del siguiente modo: "...Cruzamos el río De Las Conchas en cuya región vimos manadas de perros cimarrones que suelen alimentarse de terneros y potrillos en el campo; ellos viven en pleno campo, en cuevas debajo de la tierra; según los agujeros por los cuales un campo muy ancho está minado, se puede deducir cuantos miles de perros viven. No les falta alimento alguno, porque sobre este campo pacen tantos miles de ganado astudo y caballos, en parte manso, en parte arisco; si no fuere esto, ningún ser humano podría viajar por este camino sin peligro de ser desgarrado por los perros. Pero como son perseguidos, se asustan y tienen miedo; en cuanto ven a alguien a caballo, emprenden pronto la huida y buscan sus agujeros". La gran cantidad de perros salvajes, debe haberse originado en el abandono de los domesticados por los indios y españoles y multiplicados por un efecto secundario de las vaquerías, cuando era común extraer del animal solamente el cuero, dejando el resto abandonado en el campo. Pensamos que la existencia tan notable de perros salvajes en este área, pudo perfectamente dar origen al nombre del actual arroyo De los Perros en nuestro Partido (ubicado a pocos metros de Gaona y Ruta 25. Esta última lo cruza mediante un puente). Durante los época colonial, el ganado cimarrón fue disminuyendo como consecuencia de las grandes matanzas que se practicaron para satisfacer la demanda de cueros que generaba Europa. Más tarde se desarrollarán los saladeros, y con la casi extinción del ganado salvaje y la necesidad de mejorar las carnes se iniciará la cría extensiva del ganado doméstico. Desde ese momento comienza el establecimiento rural en la zona.

Los más importantes de Moreno fueron la estancia de Casco y la de Alvarez. La ganadería irá cambiando de acuerdo a las preferencias del mercado. En la mitad del siglo XIX la cría de ovinos superará al vacuno y hacia los fines del mismo siglo se iniciará un importante desarrollo del tambo. No es difícil imaginar el aspecto de esta área hasta la fundación del pueblo de Moreno con la llegada del ferrocarril en 1860. Se trataba de una extensión de tierras en el valle del río, surcadas de este a oeste por el Camino Real, en la que no existía más poblado que los cascos y puestos de estancia dedicados a las faenas rurales. El centro político fue la Villa de Luján y hasta 1864, en que se creó el Partido de Moreno.

Nuestra historia antes de ese año es la misma que aquella. En torno a las actividades rurales, y formando parte del mismo paisaje, se modelaron los personajes e instituciones más tradicionales y representativos de una etapa del desarrollo de la extensa campaña bonaerense, como lo fue el gaucho, el pulpero, las postas, etc. Posteriormente, el alambrado se extenderá limitando ese inmenso espacio que es la llanura pampa. El crecimiento de la ciudad ya no permitirá contemplar el horizonte. Pero aún así, Moreno ha logrado conservar parte de ese paisaje; rinconcitos en las zonas rurales donde todavía es posible ver el sol cuando sale o se oculta detrás de la línea del horizonte. Allí donde pareciera oírse los gritos apagados de malones y arreos, bufidos de bueyes y el temblor de la tierra al transitar los pesados carretones.

El Molino Harinero "Moreno".

2009-11-03T17:35:00.001-03:00

El río De la Reconquista proporcionó las condiciones necesarias para la instalación de molinos harineros que utilizaban energía hídrica durante el siglo XIX. Algunos continuaron funcionaron con este tipo de energía hasta principios del siglo XX pero no tardaron en reemplazarla por presión de vapor o electricidad. En el Museo Histórico Municipal de Moreno se conserva un motor a vapor fabricado en Hamburgo en 1888 que fue adoptado como fuente de energía alternativa, durante los períodos de seca, en el Molino Harinero Moreno.

Thomas Woodbine, en su libro Viaje al Plata en 1861, nos relata un viaje de Buenos Aires a Merlo, desde donde se trasladó hasta los molinos del río de las Conchas (antigua denominación del actual río De la Reconquista), ponderando las máquinas extranjeras que ellos poseían. Narra este recorrido realizado en el mes de septiembre de ese año en los siguientes términos: “Hicimos un delicioso paseo a caballo por las inmediaciones (Moreno) durante algunas horas, pasando por una hermosa casa de campo de la familia Alcorta, y visitamos lo que es considerado como una gran curiosidad en el campo; algunos franceses emprendedores han edificado un gran molino de harina al borde de un arroyo, y por medio de una represa en la corriente han obtenido una poderosa fuerza de agua que hace girar la rueda. El costo debe de haber sido grande. La maquinaria era de primer orden”.

Para esa época, también funcionaban otros Molinos en la zona. Ejemplos de ello son: El molino de Podestá (hoy lagos del Bosque del lado de Merlo), el molino de Languevín y Cía. (Paso de Morales) y también el molino de Cascallares.

J.C.Ocampo (1990) nos dice que Amancio Alcorta, dueño de la estancia del Paso del Rey, aceptó la oferta de dos franceses, para implantar a orillas del río de las Conchas, un molino harinero. El primero de ellos fue Víctor Davout, quien diseñara el puente ferroviario sobre el río De la Reconquista, el edificio de la primera estación de Moreno (demolida en 1872), y también realizara la subdivisión de las tierras de Amancio Alcorta aledañas a la estación. El otro francés fue Pascual Fournot, de larga experiencia en el ramo de la molienda y propietario de molinos como el de Luján y del Barrio de Constitución de Buenos Aires. Alcorta se asoció a ellos aportando a la Sociedad, un terreno de 200 varas frente al río por 250 de fondo, limitado por uno de sus lados con las tierras de Juan Rosalío Casco, hoy diagonal “La Industria”, de Paso del Rey.

Una gran ventaja de este molino –según comenta Halbach, en oportunidad del remate del molino en 1864, fue la de ser el primero en la zona y poseer “una caída de agua poderosa y el derecho de elevar el tajamar actual, hasta los mismos bordes del río, lo que hacia que en tiempo en que otros establecimientos análogos han estado parados, éste ha funcionado sin interrupción”.

Para evitar riesgos, los tres socios fundadores habían establecido que la sociedad funcionaría dos años más a partir del fallecimiento de uno de ellos, cláusula que se cumplió al morir Amancio Alcorta el 3 de mayo de 1862. De allí que se realizara el remate en 1864. El molino queda al fin en manos de Fournot al comprar los derechos de las otras dos partes, pasando posteriormente a Mateo Castaño, quien, desde 1868 a 1871, fue socio de su hermana Leonarda C. de Lebrero, en la explotación, bajo la firma de “Mateo Castaño y Cía.”, de un molino a vapor y panadería, ésta última instalada en la calle Florida 242 de la ciudad de Buenos Aires. En 1886 los herederos de Castaño vendieron el molino Moreno a Eduardo Zimmermann, proveniente de una familia de comerciantes locales. Más tarde, Zimmermann, intervino en la vida política de Moreno donde ocupó cargos de importancia. Fue síndico municipal en 1888 y Juez de Paz en 1891.

Fue Zimmermann quien dotó al Molino de un elemento de comunicación fundamental para su tráfico, como fue el recordado tranvía a caballo que uniera el molino con la estación de Moreno.

En 1886, vendió el molino a Bernardo Chihigaren quien queda como único propietario en 1892.

En 1901 Chihigaren vendió la mitad de sus derechos a su concuñado Salvador Levalle, su socio desde entonces hasta 1908, año en que quedó a su solo cargo.

Entonces, el último poseedor del Molino fue Bernardo Chihigaren, considerado luego como uno de los pioneros en la industria de la harina. Don Bernardo emigró a la Argentina y se convirtió en empresario de molinos harineros, llegando a poseer tres establecimientos ubicados en Bragado, Capital Federal y Moreno.

El Molino Moreno tuvo un grave incendio el viernes 8 de mayo de 1914, destruyendo los galpones y las existencias de trigo y harina depositados en sus almacenes. Pudieron salvar parte de las máquinas y del edificio. El origen del siniestro se atribuyó a las consecuencias de un rayo o un cortocircuito.

A esa desgracia se sumó la voladura del tajamar por manos anónimas y la prohibición oficial de reconstruirlo. El molino había llegado a su fin, pero Chihigaren conservó la casa quinta hasta 1917, cuando vendió las instalaciones del Molino a la firma Zóccola, González y De Miguel y Cía., quienes pensaban instalar una fábrica textil que comenzaría a funcionar a fines de ese año. La escritura de venta fue hecha en 1918 a favor de Tersillo Zóccola, Justo González, Isidoro de Miguel y Amadeo Regules; ese mismo año De Miguel vendió su parte a sus socios.

El tajamar del Molino Moreno fue una obra de ingeniería de gran solidez, construido conjuntamente con los edificios principales, alrededor de 1859 a 1860.

Según el agrimensor Adolfo Sourdeaux, en un informe de 1866, el tajamar se componía “de una muralla compacta con una compuerta cuyo piso se hallaba a un metro noventa centímetros”. Al serles concedidos a los fundadores la licencia de construcción, se les otorgó el privilegio de elevarlo de acuerdo con sus necesidades futuras. Formaba este tajamar un gran espejo de agua y por un canal de desviación, producía con gran fuerza una corriente que impulsaba las maquinarias.

Como comentáramos, el molino funcionó hasta principios de siglo en que su tajamar fue volado con explosivos por manos “anónimas”. Cuando su propietario quiso reconstruirlo, el Ministerio de obras Públicas de la Provincia se dirigió al intendente de Moreno, Emilio F. Gnecco, manifestando: “Habiéndose presentado a este Ministerio varios propietarios del partido de Moreno y ribereños sobre el Río de las Conchas, pidiendo autorización para destruir los restos de un tajamar del molino de propiedad del Señor Bernardino Chihigaren, me dirijo al Señor Intendente, pidiendo quiera hacer saber al mencionado Señor, que debe abstenerse de reconstruir el tajamar de su molino, sin correspondiente autorización del Poder Ejecutivo”. Al pie de esta nota, el Intendente Gnecco anotó: “Moreno, Febrero 26 de 1913. Sin prejuicio de la jurisdicción de la Municipalidad y sin reconocer al Ministerio lo que se atribuye sobre el asunto que motiva la presente comunicación, dése conocimiento de ella al interesado a los efectos que viese conveniente”.

Así mismo, al instalarse la fábrica textil “La Industria”, se intentó reconstruir el tajamar para el movimiento de las máquinas, pero no obtuvieron autorización.

Los restos de la muralla fueron utilizados en 1946 para rellenar la diagonal “La Industria”. Como prueba de su solidez, debieron utilizarse 40 kilos de dinamita para desmenuzar los grandes bloques.

El lago formado por el tajamar sirvió de diversión a las familias propietarias, en especial a la de Chihigaren y ocasionalmente a la de Alcorta. Un bote servía para dar cortos paseos y acceder al islote que se elevaba en su centro.

Del inventario para su remate, realizado luego del fallecimiento de Alcorta, se conoce que el molino estuvo dotado en la época de su fundación, además del citado y fundamental tajamar, de un gran galpón con cuatro pares de moledoras, cernidores, limpiadoras y todo lo necesario para el servicio de la maquinaria. Tenía además una casa habitación de material con cuatro piezas, horno, caballeriza y un palomar con cuarto en la parte inferior, un gallinero de madera y un corral del mismo material, con piso de ladrillos, para la crianza de cerdos.

A efectos de reunir más información, dado que los datos obtenidos hasta aquí resultaban insuficientes para definir con exactitud la disposición exacta del tajamar y demás características del molino, aprovechamos la oportunidad de los trabajos de canalización del río en 1998. Las obras favorecerían la búsqueda de vestigios del tajamar conservados in situ. En efecto, siguiendo los trabajos de excavación realizada por maquinaria a lo largo de un trayecto de cien metros, la pala chocó con los fundamentos y parte de los muros del tajamar que se encontraban totalmente sumergidos. Tales restos se disponían en la posición original, es decir atravesando el río, profundamente enclavados bajo del nivel actual del lecho. Con maquinaria pesada se extrajo con el mayor cuidado un tramo de 3 metros de largo por 1,20 metros de alto, por cuarenta y cinco centímetros de espesor que fue cargada en un camión y depositado en el parque del Museo “Amancio Alcorta” donde actualmente se expone.

Dicho muro consta, desde la base, de una capa de 0,30 mts., de cimientos, de una argamasa muy sólida constituida de cal, arena y tosquillas rodadas similares a las que arrastra el río en la actualidad. Los 0.90 mts. de altura restantes, fueron construidos con ladrillos, bien cocidos, dispuestos cruzados, angostos de 0,035 a 0.040 mts., 0,15 mts. de ancho por 0,28 metros de largo, muy característicos de las construcciones del siglo XIX en la zona. Los ladrillos se encuentran adheridos por una mezcla de mortero compuesta por los mismos materiales que la base aunque algo más fina.

A partir de la determinación de la ubicación exacta del tajamar pudo inferirse la posición donde quedaría dispuesto el inicio del canal al interior del molino, el cual se encuentra hacia el extremo sur de la actual fábrica textil. Posteriormente, hemos podido ingresar al sitio en compañía del actual propietario de las instalaciones, y en efecto, recorriendo el predio de la actual fábrica textil, a unos cincuenta metros de la barranca se distingue, algo colmado por materiales depositados por el tiempo, una depresión o cauce abandonado por las aguas que viene del río y va hasta el sector visiblemente más antiguo de edificios de la planta textil.

El hecho de que la embocadura del canal no se manifieste en la margen izquierda del río se comprende si se tienen en cuenta los procesos de cambio que deben haber ocurridos en la geografía del sitio a través de casi cien años desde que funcionara por última vez el molino harinero. Este sector del río sufrió decenas de inundaciones, obras para la contención de los desbordes, depositación de sedimentos y residuos provenientes del crecimiento de la ciudad y la instalación de varias industrias ubicadas aguas arriba.

La observación del interior de la construcción hacia la cual se dirige el canal, y que se encuentra absorbida por el conjunto de nuevas construcciones realizadas a lo largo del siglo XX, reveló bajo nivel del piso, a modo de fosa abierta, un sistema de drenaje de aguas que lo recorre y vestigios de piezas de madera y hierro que formaron parte del sistema de molienda. No se pudieron realizar hasta el momento mejores observaciones debido a que el recinto es hoy utilizado como depósito de materiales en desuso que impiden una buena visualización.

En cuanto al aspecto edilicio, y teniendo en cuenta la simultaneidad de las obras de construcción mencionada por Sourdeaux en 1866, existe completa concordancia de los materiales utilizados del edificio del molino con los observados en la construcción del tajamar. Ello permite inferir que dicha construcción de unos 200 M2, en su parte principal corresponde al edificio del molino harinero de 1859, luego modificado e integrado conjuntamente con otros edificios más modernos a la fábrica textil, incluyendo una chimenea de unos 35 Mts. de altura.

Del sistema observado y por comparación con los sistemas empleados en otros molinos de la época, se desprende que el aprovechamiento de la energía hidráulica del Molino Harinero Moreno consistía en elevar el nivel de las aguas por medio del tajamar, desviando el agua embalsada hacia el edificio del molino por medio de un canal artificial o chifle que, de acuerdo con el trabajo del Prof. Carlos Ramírez S. Valdivia. “El molino harinero artesanal” publicado en Chile en 2003, debía poseer una inclinación no menor a los 30º y así obtener que la energía hidráulica se transforme en suficiente energía cinética para producir el movimiento de rotación de los rodesnos en la turbina.

El rodesno es una pieza de madera dura con forma de hélice con paletas, atravesada en su centro por un eje vertical que transmite el movimiento giratorio a la piedra molar (el Molino Moreno poseía cuatro de estos juegos de molares). Bajo cada piedra molar móvil existía otra fija. La fuerza del agua era regulada por medio de una compuerta de madera que desvía el excedente de agua a través de otro canal denominado ladrón. Una vez utilizada el agua ésta regresaba río abajo del tajamar.

La importancia histórica de este elemento del Patrimonio excede el ámbito local y es de desear la urgente intervención de los gobiernos provincial y de la nacional con el fin de posibilitar su preservación. El hallazgo de restos del tajamar, in situ, y la confirmación de pervivencia de gran parte de la construcción original del Molino y sus instalaciones, nos alienta creer que aún estamos a tiempo.

En recuerdo de las inundaciones

2009-11-03T16:27:00.003-03:00

Cincuenta y seis años llevo conmigo el recuerdo del agua llegando hasta entrar por los fondos de mi casa. La expresión de temor en la cara de mi madre y mis hermanos. Tampoco pude olvidar el hacinamiento y la oscuridad de la generosa vecina que nos dio asilo. El olor a humedad que al bajar el agua no se quería ir. La franja ocre sobre las paredes de la ciudad que deja el agua al bajar. Que no desapareció hasta que mi padre se cansó de ello y escapamos hacia las tierras más altas. Pero uno siempre regresa. Ahora para recorrer las barrancas del río, extraer fósiles y así conocer el pasado prehistórico. Después de tantas décadas hay decenas de pibes jugando en ese territorio de casas humildes, amenazadas por la basura, pero con futuro posible a orillas del río de la Reconquista. Ajenos a las especulaciones inmobiliarias de que en estos días se ocupan los adultos por ahí. Niños en ese territorio que creíamos perdido. Entre las matas de madreselva, bajo la sombra de las casuarinas. Niños que ya nunca serán evacuados como yo. Ahora, pasé frente a un pequeño grupo que estaban sentados sobre la gramilla, formando círculo frente a una casilla muy humilde, pintada de verde agua. Saludé. – ¡Chau Don! – respondieron. Unos pasos más adelante me di cuenta que uno de ellos, tal vez el más pequeño, me perseguía. Me di vuelta, deteniéndome para mirarlo y él se detuvo. Recuerdo bien sus ojos grandes, inocentes. El pibe arrastraba un carrito con un piolín. Los otros, que imaginé serían sus hermanos, lo instaban a regresar. Para no espantarlo lo esperé inmóvil, como concentrado el perfil de la barranca. El niño me alcanzó. Se aferró a las piernas de mis pantalones. Me sorprendió su familiaridad. Entonces le puse la mano sobre el hombro, le pregunté su nombre. No contestó. Le rasqué la cabeza y se inclinó señalando hacia sus zapatillas. Enseguida me agaché para atarle los cordones. Eso quería. Los otros lo llamaron mostrándole el barrilete con cola de trapo que ya descolgaban aprovechando lo alto de la barranca. Seguro era su madre quien asomó desde la casa y se disculpó con una sonrisa. El niño, me dijo algo sin soltar el chupete. Señaló con un dedo hacia donde estaban los otros, al barrilete de papel de diario. Se fue corriendo alocadamente, despatarrado, arrastrando el carrito que daba tumbos. Una cuadra más adelante aún podía oír el griterío. Entonces me senté bajo la sombra de un sauce que siempre estuvo allí. Me quedé viendo pasar el río. A esperar que el agua reflejara el cometa que remontó muy alto, coleando sobre las copas de unas casuarinas.

El "Paso Del Rey"

2009-11-02T18:37:00.001-03:00

En ocasión del 50º aniversario de la habilitación de la parada ferroviaria y fundación de la localidad de Paso del Rey, el 15 de diciembre de 1988, el Municipio de Moreno ordenó la construcción de un monolito recordatorio del vado que le diera su nombre. El vado o paso, que se encontraba ubicado a pocos metros de la estación, fue muy utilizado para cruzar el río De las Conchas (hoy De la Reconquista) en el recorrido del Camino Real al Oeste en la época colonial.En 1988, persistían dudas respecto del sitio en que debía instalarse el monolito. Para esos años ya nadie recordaba su primitiva ubicación pues, hacía mucho tiempo que el vado había desaparecido completamente. Con la intención de resolver esta cuestión, reunimos la documentación disponible sobre el tema.Era fama que el paso Del Rey debía encontrarse en las proximidades del puente ferroviario construido en 1859. Lo que alentó más esta idea fue el hallazgo, en el Museo y Archivo Histórico Municipal “Amancio Alcorta”, de una fotografía del puente ferroviario que data de 1874. Dicha imagen fue capturada por el fotógrafo oficial del Ferrocarril del Oeste, Don Antonio Pozzo. En el centro de la foto puede distinguirse, por debajo del puente de hierro, el río que se proyecta hacia el horizonte. A derecha, sobre el puente, dos hombres posan para el fotógrafo. Para obtener puntos de referencia que nos ayudaran a comprender la fotografía, si se considera que el fotógrafo debía dar espaldas al sol, nos valimos de la incidencia de los rayos solares sobre la estructura del puente. El sol da de pleno sobre los laterales de la estructura. Con este razonamiento llegamos a la conclusión de que la imagen fue tomada desde la margen del Partido de Merlo, al nordeste del puente. En la foto puede verse nítidamente, en segundo plano, algo alejado por entre los pilares, en la margen del río que queda a la izquierda del observador, un camino que desciende hasta el mismo nivel de las aguas.

Observando con lupa binocular de diez aumentos se distingue bien la vegetación bordeando este camino, y más allá una persona de pié en la orilla del río, probablemente pescando. Comparamos la altura del tapiz vegetal en las proximidades del camino que baja hasta el agua, respecto de la vegetación que se encuentra cerca del fotógrafo. Las dimensiones de la persona de pié, en la orilla, más allá del camino, respecto de las personas ubicadas sobre el puente. Ello nos permitió calcular aproximadamente la distancia que los separa: unos 150 metros. Esta ubicación daba a entender que el vado se hallaba a la altura de la propiedad de Juan Pernín y C.M. Joly, quienes para la segunda mitad del siglo XIX la habían adquirido a Don Juan Rosalio Casco, dueño de una importante estancia de la zona. Decidimos confrontar estos datos históricos con los provenientes de observaciones en el sitio, en un intento de hallar vestigios físicos de su existencia. Sin embargo, a principios de 1988, esta tarea resultaba dificultosa. Las barrancas se hallaban cubiertas de vegetación y desechos arrojados por la población, las industrias y depósitos de limo acumulados luego de cada inundación. Un acontecimiento decisivo que nos permitió observar con detenimiento este tramo del río fue la limpieza de este curso de agua, realizada por el Gobierno Provincial a mediados del mismo año. Once años más tarde, en 1999, tendríamos una segunda oportunidad para observar el sitio, cuando las obras de canalización y rectificación del curso completo del río. Al tener limpias las barrancas, levantamos perfiles estratigráficos sobre ambas márgenes. En la base quedaron al descubierto terrenos antiguos de los que extrajimos una mandíbula fósil de Toxodon (animal prehistórico parecido a un hipopótamo). Dispuestos sobre estos terrenos antiguos quedaron bien definidos dos depósitos de limo con forma de lente, enfrentados a cada lado del río, ocupando casi toda la altura de la barranca. Su composición era de distinta naturaleza que los terrenos originales. A primera vista, semejaban antiguas depresiones rellenas de materiales modernos. La distancia máxima entre estos depósitos de limos en las barrancas en ambas márgenes es de 60 Mts. El cauce se encontraba a 6,35 metros sobre el nivel del mar. Por lo tanto, la depresión formada por el río en ese punto era de aproximadamente 4 metros.Estos dos lentes de sedimentos enfrentados en ambas márgenes se encontraron desarrollados solamente en este sitio del río. Analizada su composición resultaron similares entre si. Se componen de una mezcla de limo negruzco a pardo oscuro, con presencia de tosquillas rodadas, de hasta 0,02 Mts., de diámetro máximo. En toda la masa se hallaron restos óseos de esqueletos de caballos actuales (Equus), vacas (Bos), porcinos (Sus) y en mayor proporción huesos de oveja. Esta mezcla, que se depositó desde el mismo nivel del agua, contiene así mismo fragmentos de ladrillos, alambres oxidados, herraduras, trozos de vidrio rodado, etc.; todos elementos correspondientes a tiempos posteriores a la Conquista, en especial del pasado reciente. En la margen de Moreno, la masa se encontraba mejor conservada por las miles de raíces que se extienden desde los cercanos ejemplares de Casuarinas, plantados por Juan Pernín en el año 1884. Del lado de Merlo, fue posible advertir que el depósito sufrió cambios en mayor grado debido a los efectos de la erosión hídrica, por lo cual ha sido parcialmente arrasado, formando el río un recodo.

La canalización de 1999 prácticamente ha destruido estos depósitos, pero nos permitió comprobar que su extensión transversal al río es de unos quince metros. Las características sedimentarias, el contenido de los depósitos enfrentados, su disposición dentro del contexto geológico, las curvas de nivel topográfico y los datos históricos obtenidos, nos sugirieron las causas de la desaparición del vado.Este paso dejó de ser utilizado masivamente en la década de 1870. Si bien algunos pobladores ya habían reclamado ante el Juzgado de Paz de Luján, en 1963, contra el vecino lindero que lo cerró con alambrado y forestación, la causa principal que inició su desaparición fue la construcción del puente de la ex ruta Nac. Nº 7. Este puente fue realizado en madera en 1871, estando ubicado pocos metros río arriba del puente ferroviario, casi en la misma ubicación del actual. A partir de entonces tuvo que ser cada vez menos conveniente la utilización del vado.

Tal vez, cuando el nuevo propietario de las tierras aledañas solicitó autorización, en 1901, para alambrar 70 metros hasta el río en ese sitio, cerraba definitivamente el acceso al antiguo vado, casi en desuso por entonces. Como consecuencia de ello, la depresión formada por la erosión de siglos de tránsito, fue invadida por los materiales acarreados por el mismo río (materiales antes descriptos en el análisis de los depósitos enfrentados), especialmente durante las bajantes posteriores a las grandes lluvias. Estos materiales sirvieron de soporte al crecimiento de la vegetación, contribuyendo la misma a retener mejor las partículas en cada avenida de agua. Para la fijación de estos depósitos tuvo gran importancia el desarrollo radicular de las numerosas Casuarinas plantadas por Pernín y Joly. Según hemos podido observar, en algunos puntos, las raíces se extienden por el subsuelo hasta alcanzar la margen opuesta. Desde el comienzo de este proceso de sedimentación, cuando el vado dejara de ser utilizado y hasta 1988, el lecho del río descendió por erosión hídrica unos 40 centímetros. Los trabajos de canalización de 1999 lo han profundizado aún más. Sin embargo la maquinaria encontró gran resistencia en los afloramientos de bancos de tosca del sitio en cuestión, por lo cual aún estos bancos aún suelen observarse en los períodos de seca. Lo abrupto de las márgenes en la actualidad disimula bien la preexistencia de un vado en ese tramo del río.

Sólo puede pensarse que allí existió un paso practicable, con pendiente lo suficientemente suave y escasa profundidad como para facilitar el cruce del río, si se comprende que dicha depresión sufrió un proceso de sedimentación que la colmató. Esto justamente es evidenciado por la presencia de los dos depósitos modernos enfrentados. En diciembre de 1988, con los datos obtenidos realizamos una publicación muy sintética que denominamos: Contribución al Conocimiento del Paso del Rey. Se fotocopiaron cincuenta ejemplares con formato de folleto, los cuales fueron repartidos entre la concurrencia a los festejos del cincuentenario de la actual Ciudad, pasando poco menos que inadvertido. Aún creemos haber probado que la imagen fotográfica en que se ve un camino que baja hasta el río, (fotografía de Antonio Pozzo de 1874) es testimonio único y extraordinario de la antigua existencia del vado denominado Paso del Rey.

En recuerdo del Profesor Juan Carlos Ocampo

2009-11-02T18:25:00.002-03:00

El profesor Juan Carlos Ocampo nació en Moreno, provincia de Buenos Aires, el 18 de octubre de 1938 y falleció el 5 de Octubre de 2006.Estudió en la Escuela Nº1 "Domingo Faustino Sarmiento" de Moreno, de la cual fue el primer presidente de su Asociación de Ex alumnos, en el Colegio Nacional Mariano Moreno y en el Instituto Nacional Superior del Profesorado de la Capital, del que egresó como profesor en Historia. Luego ejerció en la Escuela Inmaculada Concepción de Paso del Rey, en el Instituto Superior de Turismo Perito Moreno de Buenos Aires y en el Profesorado de Adrogué.En 1957 fue nombrado Cronista Oficial del Partido de Moreno, secretario de las comisiones de los centenarios de la Ciudad y Partido (1960 y 1964).Fue organizador y director fundador del Museo Historico Municipal Amancio Alcorta de Moreno, director del Museo Florencio Molina Campos de Moreno, miembro fundador de la Fundación Molina Campos y del Club de Leones, ex Director de Cultura local y corresponsal del diario La Nación.Fue miembro de número del Instituto Argentino de Ciencias Genealógicas de Buenos Aires, miembro titular del Instituto de Estudios Genealógicos y Heráldicos de la Provincia de Buenos Aires, miembro titular de la Sociedad Argentina de Historiadores, miembro honorario del Centro Tradicionalista "Las Espuelas" de Francisco Álvarez y del Rotary Club de La Reja. Es socio honorario de la Sociedad Española de Socorros Mutuos de Moreno. En 1992 fue declarado Ciudadano Ilustre por la Municipalidad de Moreno.Autor de varios trabajos históricos sobre Moreno aparecidos en guías y periódicos, literarios y biográficos. Además publicó libros, artículos y folletos y fue director de revistas culturales informativas y empresariales. Ha sido gerente de Capacitación de Lloyds Bank, que le permitió viajar por varios países de América y hoy su gerente de Relaciones Públicas y Director Ejecutivo de la Fundación Lloyds Bank.Al momento de su fallecimiento, Ocampo se encontraba trabajando en su último libro y a punto de publicar, en la editorial Dunken, la segunda versión ampliada y corregida de la historia de Moreno en dos tomos. (la primera, hoy agotada, apareció en 1964 en ocasión del Centenario del municipio, editada en la imprenta López). En la nueva edición, su historia abarca desde los orígenes del distrito hasta 1949. Finalmente este libro póstumo fue publicada dos años después de su deceso, en el año 2008, por sus familiares con la colaboración económica del Municipio de Moreno. Desde entonces, la rotonda donde se encuentra emplazado el Museo Alcorta lleva su nombre.

Personajes para recordar en el Bicentenario. El Dr. Francisco Javier Muñiz

2009-11-01T07:28:00.002-03:00

Francisco Javier Muñiz nació en San Isidro, Provincia de Buenos Aires, el 21 de Diciembre de 1795. Era hijo de doña Bernardina Frutos y de don Alberto José Muñiz. En 1807, a los doce años, cuando apenas había terminado sus estudios primarios, ingresa en el Regimiento de Andaluces y pelea contra los ingleses en la segunda invasión cayendo herido en una pierna por un tiro de fusil en la calle de las Torres, hoy Rivadavia, tratando de impedir el avance de las tropas enemigas que avanzaban por esa arteria.

Una vez restablecido prosigue sus estudios secundarios en el famoso Colegio de San Carlos, donde el canónigo José León Benegas lo inicia en el secreto de la física y de las ciencias naturales. En 1812, cuando contaba con 17 años da muestras de virtudes literarias al ayudar a su maestro en la redacción de un manifiesto encomendado por la segunda Sociedad Patriótica. Esto indica que Muñiz está en cuerpo y alma con la fracción renovadora de la Revolución de Mayo, la morenista.

En 1814 ingresa en el Instituto Médico Militar, dirigido por el Dr. Cosme Argerich conforme al plan de seis años de curso aprobado por la Asamblea de 1813. En 1821 se recibe de facultativo. Colabora en dos excelentes periódicos de la época, el Ambigú de Buenos Aires (1822) y el Teatro de la Opinión (1823).

En 1824 se gradúa de médico cirujano ; al año siguiente es destinado, como cirujano, a la guarnición de Chascomús, bajo las órdenes de Lavalle. Aquí alterna sus labores profesionales con la del paleontólogo. Recoge, estudia y reconstruye restos fósiles encontrados en la laguna de la localidad. En 1826 es nombrado cirujano mayor del ejército. En oportunidad de la batalla de Ituzaingó tiene la oportunidad de distinguirse. En 1827 es designado profesor en partos, niños y medicina legal. Inicia brillantemente la enseñanza de esas especialidades en el país.

Sin embargo, en 1828, decide instalarse en Luján como médico militar y de policía, contrayendo matrimonio con doña Ramona Bastarté. El Partido de Luján en esa época era más extenso y abarcaba las actuales tierras del actual Partido de Moreno. Esta región, tan rica en depósitos fosilíferos, hace que Muñiz se entregue durante dos décadas a la tarea de sacar a luz todo un mundo extraño enterrado en las barrancas de los ríos Luján y De las Conchas (hoy de la Reconquista).

En 1841, Muñiz le envía a Rosas todo este material extraordinario, reunido en once cajones y clasificado en base a la obra de Cuvier. Pensaba en dar vida al Museo de Historia Natural de Buenos Aires. Sin embargo, Rosas resuelve donarlos a Europa durante el bloqueo anglo-frances. Una parte fue destinada, a través del almirante Dupotet a Francia. Allí dicha colección es estudiada por el sabio Paul Gervais, del Museo de París. La otra parte, fue a parar a Londres por manos del escritor inglés Wooddbine Parish, que residió varias veces en la Argentina.

Pese a ello, Muñiz vuelve a las barrancas lujanenses y reconstruye, ampliándola, su colección de fósiles que en 1857 tiene la satisfacción de depositar en el Museo de Buenos Aires. Entre otras especies halla y clasifica al Lestodon, al Toxodon, descubiertos por Darwin en su viaje a Sudamérica.

A Muñiz se le debe el descubrimiento del Arctotherium u “oso fósil” y el “tigre dientes de sable” o Smilodon, desenterrado en 1844, probablemente de las barrancas del río de la Reconquista, en las actuales tierras de Moreno que constituían por entonces el cuartel IV de Luján. Publica este hallazgo en la “Gaceta Mercantil” al año siguiente. En ese mismo periódico, también pasa inadvertida una excelente monografía sobre el Ñandú o avestruz pampeano, donde además de describir magistralmente a este animal, se extiende sobre los hábitos del gaucho y otros detalles de la vida campera de entonces. Finalmente, en 1847 termina su interesante obra Apuntes Topográficos del territorio y adyacencias del centro de la Provincia de Buenos Aires, con datos sobre geología, geografía, etnología y ecología locales.

Sus observaciones acerca de la vaca ñata son utilizadas por el insigne naturalista Carlos Darwin, quien le expresa su admiración por su obra científica y las condiciones precarias dentro de las cuales debió realizarla. Tras permanecer veinte años en Luján, los más fecundos de su existencia, retorna a Buenos Aires. Poco después vuelve a la cátedra de la Facultad de Medicina, como profesor en partos, enfermedades de mujeres y medicina legal. En 1859, mientras asiste a los heridos en la batalla de Cepeda es gravemente lesionado por un soldado.

Septuagenario, acuerda voluntariamente poner al servicio de la Nación su enorme experiencia de médico militar a fin de aprovecharla en la guerra del Paraguay, renunciando a todo sueldo, a pesar de su pobreza, gesto que el gobierno rechaza en esta última parte. Su concurso es inestimable tanto en el frente de batalla, como en los hospitales de Corrientes.

En 1871, con 76 años de edad, vivía en su casa de Morón. Aunque ya alejado del ejercicio profesional y de toda actividad, se presenta en la ciudad de Buenos Aires para colaborar contra la fiebre amarilla atendiendo a los efermos. Muñiz muere al contraer esta enfermedad, el 8 de abril de ese año.

No hay muerte más definitiva que el olvido. Tal vez el Bicentenario de Mayo nos peremitirá recordar y hacer merecido homenaje a este hombre que resaltó mucho por sus dotes humanas, como médico y científico durante los difíciles tiempos que le tocaron vivir. En Moreno contribuimos a recordarlo nombrando "Francisco Javier Muñiz" al Parque Ecológico y Museo de Historia Natural Municipal. Museo Geopalentológico de Sitio, que el año próximo cumplirá 20 años desde su creación.